数学建模——码头货轮集装箱装卸地优化问的题目2.doc

实用标准文案 精彩文档 码头货轮集装箱装卸的优化问题 摘要 集装箱“货币化”已成为发展趋势，而港口发展渐渐滞后于集装箱的吞吐量，研究集装箱装卸的优化问题能有效扩大港口生产力，提高港口经济效益。本文将建立集卡线路规划模型和岸桥、集卡与龙门吊协同优化模型，通过禁忌有哪些信誉好的足球投注网站算法进行求解，并通过青岛港的数据对模型进行实证分析。 对于提高装卸效率，降低装卸成本这一问题，我们将其分解为线路规划、协同优化和模型检验三个子问题进行分析。 针对问题一，我们建立了集卡线路规划模型。通过对青岛港前湾港集装箱码头（QQCT）的航拍图和雷达图进行分析，画出了码头泊位到堆场的平面图，按照相应的比例尺，得到实际码头与堆场间的距离、各堆场间的相互距离。通过集卡行驶的速度，计算得到集卡从码头到堆场的时间、集卡在各堆场之间行驶的相互时间和集卡从堆场返回码头的时间。集卡在运输过程中，要尽量减少空集卡的行驶，即运送集装箱返回的途中携带需要装运到船上的集装箱。利用第一阶段的禁忌有哪些信誉好的足球投注网站算法，当所需装卸集装箱位置确定后，最短的行驶路线也就计算出来。 针对问题二，我们建立了桥吊、集卡和龙门吊的协同优化模型。问题一计算的集卡最佳线路分配结果，继续作为桥吊、集卡和龙门吊协同优化的条件。第二阶段的禁忌搜素算法分析出最合适的桥吊、集卡与龙门吊的比例，桥吊在不等待集卡的情况下效率高。通过协同优化，得到最高效率的设备分配比例。 针对问题三，我们汇总了附件中所有集装箱的装卸数据，对模型进行检验分析。以青岛前湾港区为例，通过带入实际数据，得到如下比例关系，即桥吊：集卡：龙门吊为2:10:5。2辆桥吊工作时配备10辆集卡，5辆轮式龙门吊；3辆桥吊工作时配备15辆集卡，7辆龙门吊；如此分配使相对成本与效率达到最大化。 本文的亮点在于：利用港口的雷达图和航拍图，绘制了港口的分布平面图，分析更贴近实际；以集卡线路规划为突破口，并以此为条件，建立了以集装箱类型为依据的集卡一站式服务（岸桥到堆场的线路标准化）；对数据的分类处理，使计算简洁；协同了集卡、桥吊、龙门吊，采用两个阶段的禁忌有哪些信誉好的足球投注网站算法，将集装箱的装与卸混合在一起计算，比原来对集卡、桥吊，集卡、龙门吊等部分优化更加贴近实际，大大提升了港口的运行效率，并且降低的了成本。 关键词：集卡，桥吊，龙门吊，线路规划，协同优化，禁忌有哪些信誉好的足球投注网站算法 目录 TOC \o 1-3 \h \u HYPERLINK \l _Toc5396 摘要 PAGEREF _Toc5396 1 HYPERLINK \l _Toc13604 一、 问题重述 PAGEREF _Toc13604 3 HYPERLINK \l _Toc17405 1.1问题的背景 PAGEREF _Toc17405 3 HYPERLINK \l _Toc11905 1.2要解决的问题 PAGEREF _Toc11905 3 HYPERLINK \l _Toc15676 二、 问题分析 PAGEREF _Toc15676 3 HYPERLINK \l _Toc11242 2.1概论 PAGEREF _Toc11242 3 HYPERLINK \l _Toc15922 2.2问题一的分析 PAGEREF _Toc15922 5 HYPERLINK \l _Toc8082 2.3问题二的分析 PAGEREF _Toc8082 5 HYPERLINK \l _Toc22845 2.4问题三的分析 PAGEREF _Toc22845 5 HYPERLINK \l _Toc24458 三、模型假设 PAGEREF _Toc24458 5 HYPERLINK \l _Toc3240 四、符号说明 PAGEREF _Toc3240 6 HYPERLINK \l _Toc30572 五、模型建立与求解 PAGEREF _Toc30572 7 HYPERLINK \l _Toc2621 5.1集卡线路优化模型 PAGEREF _Toc2621 7 HYPERLINK \l _Toc7201 5.1.1模型分析 PAGEREF _Toc7201 7 HYPERLINK \l _Toc31835 5.1.2模型建立 PAGEREF _Toc31835 7 HYPERLINK \l _Toc31530 5.1.3模型求解 PAGEREF _Toc31530 9 HYPERLINK \l _Toc15543 5.2岸桥、集卡和龙门吊的协同优化模型 PAGEREF _Toc15543 10 HYPERLINK \l _Toc10449 5.2.1模型的分析 PAGEREF _Toc10449 10 HYPERLINK \l _Toc21044 5.2.2模型建立 PA