沥青路面施工咨询报告材料.doc

实用标准文案 精彩文档 增城市小正公路改造工程正果段（K4+900~K12+582） 沥青路面施工技术咨询报告 广东逸华交通工程检测有限公司 二○一三年四月 增城市小正公路改造工程正果段（K4+900~K12+582） 沥青路面施工技术咨询报告 参加人员： 报告编制： 项目负责： 技术顾问： 公司地址： 邮政编码： 联系电话（传真）： 电子邮箱： 目 录 TOC \o 1-2 \u 第一章 工程概况 PAGEREF _Toc365301558 \h 1 第二章 工作依据 PAGEREF _Toc365301559 \h 1 第三章 本项目的主要工作内容 PAGEREF _Toc365301560 \h 2 第四章 配合比设计情况 PAGEREF _Toc365301561 \h 5 第五章 试验段施工情况 PAGEREF _Toc365301562 \h 8 第六章 施工过程质量控制管理情况 PAGEREF _Toc365301563 \h 10 第七章 工程质量检测情况 PAGEREF _Toc365301564 \h 11 第八章 意见与建议 PAGEREF _Toc365301565 \h 11 实用标准文案 精彩文档 第一章 工程概况 小正公路改造工程全长约12.6公里，工程起点为增派公路，途经西园村与增从高速公路小楼立交出入口连接，再经新庙贝村与广河高速正果立交出口连接，向东南方向延伸经松竹园、番丰村，终点接增龙公路。小正公路是市区与小楼镇、正果镇联结的重要纽带，也是连接广河高速公路、增从高速公路的重要城市交通要道及发展旅游的主干道。小正公路原来弯道较多，路面较窄，坡度较大，且路基紧靠增江，存在多处软基，护坡损坏较多，出现板块断裂、路面下沉的现象，造成车辆行驶缓慢，已无法满足车流量和社会发展的需要，严重制约着沿线地方经济发展。为进一步完善增城市北部的路网，提高交通服务水平，改善交通行车环境，市委、市政府对小正公路进行升级改造，并适当在原路两边扩宽，全线采用二级公路结合城市次干道标准，双向2车道，路面宽9米，设计速度60公里/小时(局部路段40公里/小时)。 本次改造路段为K4+900~K12+582段，全长7.68km。主要改造内容是对原水泥混凝土路面病害进行处理，两边各加宽1米后加铺沥青混凝土，从而提高路面的行车舒适性和快捷性。加铺的沥青混凝土结构主要为ATPB25、AC-20及AC-16三种沥青混合料结构。 第二章 工作依据 （1） 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 （2） 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 （3） 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000 （4） 《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 （5） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） （6） 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008 （7） 广东省交通厅粤交基函[2003]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》（2003.3） （8） 广东省交通工程质量监督站粤交监督[2002]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》（2002.5） 第三章 本项目的咨询工作的主要内容 本项目作为一条旅游通道兼增城连接广河、增从高速的连接线，其重要性不言而喻，路面既要承载重载车辆的荷载，也要平整舒适，经久耐用，因此，在路面施工过程中对其质量要求不亚于其它高等级公路。本次路面施工质量咨询主要从以下几方面进行质量控制： 1、路面设计方案审核。根据本项目的特色，是“白+黑”为主，水稳+沥青混凝土为辅的项目，针对增城近期“白+黑”路面出现的质量通病，本项目主要采用粗粒式开级配沥青稳定碎石为基层，体现排水的作用，但该结构在国内使用较少，且施工单位技术水平难以达到相应要求，故建议业主更换为比较成熟的密级配沥青稳定碎石。 2、原材料质量控制。原材料包括集料及沥青、填料。各种不同材料在沥青混合料中所起的作用是有区别的，因此，要根据项目特点，抓住重点要素，达到保证路面质量的目的。 3、沥青混合料配合比设计审查与优化。沥青混合料配合比设计是相当重要的一个环节，好的配合比是成功的一半。沥青配合比设计一般是分三阶段来设计的，各阶段的目的不同、侧重点不同，但都是为了保证路面试质量。在配合比设计时要合理选取材料，要使配合比设计所用材料与工程施工时的材料相符，这样的原材料做出来的配合比才有代表性。在集料的合成级配设计及油石比的选择上，也