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8热管理系统 热管理系统 电机液体冷却系统使用的散热器可以在发动机散热器资源的基础上开发。 增加电动水泵驱使冷却液循环；由整车控制器根据电机系统温升控制其运转和停止。 电池冷却系统一般使用强制风冷装置，风扇控制划归电池管理系统控制。 9直流电压变换器 直流电压变换器 为了给低压系统供电，保留了低压蓄电池组，为此必须用直流电压变换器为其充电 必须保证输入的高压与输出地低压完全隔离 10混合动力发动机开发 混合动力节能途径 降低发动机规格：体积、重量功率 控制发动机工作区在低油耗范围 取消发动机怠速工作 增加制动能量回收 混合动力节能措施4项中有三项与发动机相关 11自动变速器开发 自动变速器可以更好匹配发动机工作点在高效区 12自动离合器开发 汇报完毕敬请各位指正2010年6月22日 * * * 机电耦合方式研究包括发动机特性匹配 * * 纯电动汽车一共有9个工作模式：停车状态、充电状态、启动状态（也可以称为自检状态）、运行状态、车辆前进/后退状态、回馈制动状态、机械制动状态、一般故障状态、重大故障状态。每个状态的具体含义如下： 1、停车状态：纯电动客车处于停车状态，此时系统的主继电器断电，系统中各个节点停止运行。2、充电状态：当纯电动客车在停车状态下，插上充电插头或者按下充电按钮时，整车控制器控制组合仪表显示电池充电状态，并对电池工作状态进行实时监测；电池ECU进入充电程序，并强制切断动力电机继电器的回路电源。 3、启动状态：拨动汽车钥匙位置到启动，在整车控制器确认拔掉充电插头时，系统低压供电，然后系统中各个节点进入自检状态，无故障情况下（特别是网络通讯）进入高压供电，电机系统、DC/DC系统、空调系统都无故障，整车控制器点亮“ready”灯。 4、运行状态：在“ready”灯亮后，挂档，踩踏加速踏板，车辆进入，进入行车程序。同时，电池ECU进入电池管理程序。 5、车辆前进、后退状态：整车控制器通过对当前车辆功率的要求和蓄电池当前的状态计算并向电机控制器发出信号，动力电机控制器接收到方向信号和驱动转矩给定值信号后，控制动力电机进入运转状态，并根据方向信号确定动力电机的转向，以及根据驱动转矩给定值信号确定动力电机输出转矩的大小，控制电机的输出功率以实现动力性目标。 6、回馈制动状态：当加速踏板回零而且制动踏板处于回馈制动区时，整车控制器发送符合回馈制动要求的负扭矩给电机ECU；电机ECU进入发电程序，电池ECU进入电池回馈管理程序。 7、机械制动状态：制动踏板离开回馈制动区，电机ECU停止发电程序，整车控制器进入机械制动程序，电池ECU停止回馈。 8、一般故障状态：ECU检测到一般故障，整车控制器报警（报警灯闪烁、通过CAN总线发送相关的报警信息，通知其他的节点），整个系统降级运行。 9、重大故障状态：ECU报警（紧急情况采用紧急呼叫指令通知其他节点），必要时切断主继电器电源，系统停车。 电动汽车 产品 开发流程 电动汽车产品开发体系 电动汽车产品开发体系有二大分枝： 纯电动汽车开发 混合动力电动汽车开发 电动汽车开发体系 纯电动汽车开发 混合动力汽车开发 纯电动汽车开发的主要工作 明确产品性能指标 明确详细结构配置 编制设计任务书 设计任务书 输出 整车集成 输出 纯电动汽车 标准电动乘用车 低速短程电动车 特殊场地专用车 电力驱动系统开发 车载电源系统开发 完善概念设计方案 整车管理器开发 混合动力电动汽车开发的主要工作 混合动力电动汽车 微度混合动力 轻度混合动力 四驱混合动力 明确产品性能指标 明确详细结构配置 编制设计任务书 设计任务书 输出 整车集成 机电耦合方式研究 电力驱动系统开发 输出 车载电源系统开发 完善概念设计方案 整车管理器开发 电动汽车整车集成开发的主要工作 设计验证 生产启动 小批量试 生产 产品 构想 概念 选择 实验 验证 生产 验证 概念设计 项目 策划 概念 认可 概念 设计 功能样车 制造 工装样车 制造 批量车 实验 项目 启动 概念 样车 总布置设计 设计 冻结 工装样车 完成 正式 生产 功能样车 实验 工装样车 实验 批量生 产启动 项目 关闭 工程设计 零部件 设计 零部件 认可 总布置 认可 功能样车 产品及工艺 设计完成 产品工艺 设计 项目策划工作内容1 上级 产品构想 项目策划 明确项目范围、时间计划 明确项目技术目标、限制条件和风险 上报领导审查、准备项目正式启动 项目策划工作内容2 项目策划过程 财务可行性报告 市场可行性报告 汽车法规可行性报告 根据公司规划——项目选定 选择车辆／动力系统 初步整车性能分析 明确技术目标 整车技术可行性报告 输出 项目管理 输出 立项 概念设计工作1 概念设计 开始多方案研究 报批初步的方案 总布置基本内容