电动汽车锂离子动力电池产业化总结报告书.docVIP

上海市新能源汽车高新技术产业化 总结报告书 项目名称：电动汽车锂离子动力电池产业化 承担单位：合普新能源科技有限公司 项目负责人：曹宏斌 课题内容与核心技术能力 课题内容 本项目：电动汽车锂离子动力电池产业化包含的内容对动力电池组的性能、安全、可靠具有决定性的影响，且已达到先进的水平。本项目已可同时开发不同电动车电池组的客制化产品的技术能力、完整的动力电池数据库、快速的反应能力、拥有先进的材料分析设备及新材料开发人才等，在未来竞争中将处于领先优势。 核心技术 本项目的核心技术能力包括电池研究与测试能力，电池成组设计技术能力，以及电池成组制造技术能力。主要有： 电池自放电测试技术、电池分类技术、电池成组功能测试技术、充电系统设备能力、放电测试工装设备能力、BMS模块自动测试技术、制造信息管理系统技术等。 产能目标 项目未来产量预测及产能规划表 单位：组 年度 2010 2011 2012 月产能规划 100 300 1000 注：以25kwh能量的电池包为一组。产品水平国内领先、国际先进。 课题任务执行状况纵述 项目于2010年底前应完成的年度目标及实际达成状况如下： 项目年度目标 完成公司组建及部分厂房建设。 实际达成状况： 已完成公司组建及厂房基础建设。目前生产线已具有小批量生产能力，实验室具备原材料、电芯、电池模块测试能力，仅大型测试设备尚未进场，厂房细部建设待完善。实际之项目进度超前目标规划。 完成下列核心技术的研发： 2.1完成国内第一套可商品化之储能模块系统关键技术。(单体电池芯的挑选配对技术/串并联的封装技术/电压平衡功能技术/电池模块的散热技术/电池模块 的电源管理系统监控技术/电池管理系统与车载的通讯协议技术)。 2.2完成储能模块系统散热仿真平台与验证技术。 2.3完成储能模块系统组装生产平台与检测技术。 2.4完成国内1000小时长时间运行之电池储能模块系统测试平台。 2.5验证电池储能模块系统组件如电池芯之适用性(选用电池芯将以磷酸锂铁系,锂锰系或三元材料系为主),评估三家以上以国内厂商设计制造之核心组件能否适用于本技术所开发之产品并产生相应的检测报告。 实际达成状况：已完成核心技术的开发工作研发，分列于下列说明: 第一套电池产品(经由完整之设计、组装、测试…..等正规流程完成) 已送交韩国东亚电通进行测试，至现在为止已累计1440小时之系统测试时间，应用于通讯系统之高压直流备用电源。 已完成数套电池设计之热仿真分析、载重分析。 已完成电池组装平台及相对应之检测设备架设。 除了韩国东亚电通之电池产品已完成1440小时测试; 应用于天津清源HEV车辆之电池也已完成800小时之上路测试。同时，应用于上汽8人座城管车已完成2车次的车载测试实验。 至现在为止，已完成评估中航锂电、万向、光宇、力神、衡动、新衡、比克、ATL等共8家电芯厂，正在进行评估上海航天电源、银通、德朗能、…等数家之关键核心组件供应商。 总述核心技术的研发进度超前于目标规划。同时，技术研发之成果斐然。 完成与上海汽车集团股份有限公司及天津清源电动车辆有限责任公司样品试产。 实际达成状况：如同上述说明，正在进行提交给上汽、天津清源车辆使用之电池样品测试。天津清源尚未有批量生产规划，上汽电池已进行小批量试产。 硬件建设完成生产能力达到月产能100组，年生产能力达到1,200组，2010年生产150组。 实际达成状况：硬件建设完成生产能力已达到月产能100组，2010年生产能力达到1,200组，完成制造东亚电通、天津清源、东风裕隆、普天海油、上汽等电池需求共计177组，达成年度目标。 年度考核指标 依据国家动力电池性能标准要求，动力电池包之部份性能指标已规格化。未能标准规格化的项目为个别产品案之特殊需求原因。 已完成”通讯用高低压直流备用电源电池”系列化产品开发工作。持续进行”低速电动车””纯电动轿车”、”混合动力车”、”纯电动大巴车”、”储能电池”、”电动船舶电池”等系列产品之开发工作。 因动力电池市场需求尚未形成，所以，目前生产线之规划尚未有高度自动化设施与较大规模运作的必要性，但月产能已能够达到100组/月的年度目标。 课题实施之技术路线评述 本项目所实施的产业化目标产品主要为纯电动车、混合动力电动车、轻型电动车、通讯系统高低压直流电源以及储能设备所需使用的高能量或高功率的动力电池组。主要包含锂电池组、电源管理系统以及充电管理系统。动力电池组由于受限于电池芯的技术水平, 必须要由多数的电芯组合装配成组。本项目的创新特色在于利用技术提供方将近20年的成组技术，应用在动力电池组的设计与过程，配合自行研发的自动化设备来提高产品的水平与质量，提供产业链中，稳