金星立交桥现浇梁支架施工方案(江世明)..doc

昆明主城东南二环快速系统改扩建工程建设—移交（BT）项目 昆明市二环改扩建工程金星、菊华立交桥 现浇梁施工组织方案 编制：江世明 审核：苏 洋 审批：竹俊杰 中铁十六局集团四公司 昆明市二环路改扩建工程指挥部 现浇梁施工组织方案 一、金星方案编制说明 1、编制依据 （1）广州市市政工程设计研究院有关昆明市主城二环快速系统改扩建工程金星立交桥桥梁工程施工图。 （2）《市政工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》及国家或地方有关部门颁发的现行的技术规范； （3）我公司ISO9001质量体系、ISO14001环保体系文件。 （4）我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验，及相关项目管理办法。 2、编制原则 （1）“安全第一、预防为主”的原则。 坚持“安全第一、预防为主”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保安全生产。 （2）确保工程质量原则 严格遵守招标文件明确的施工规范和质量评定与验收标准，严格按施工图及其说明要求施工，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，保证质量达到良等级。 （3）确保工期原则 根据金星立交桥改扩建工程开工晚，工期短的特点，合理安排施工工序，优化资源配置，安排最佳数量的劳动力、材料和机械设备，确保施工工期。 （4）确保交通畅通、文明施工原则 采用合理的施工方案，合理安排施工顺序，采取措施最大程度减少对既有交通的干扰。力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。 二、施工方案概述 1、工程概况 金星立交位于北二环东侧，为北二环与北京路交叉的三层全苜蓿叶型全互通立交，北二环主线和北京路主线分别走高架桥，高架桥均为双向六车道。新设计的北二环高架桥上增加上下行各三车道的快速系统主线高架桥，分别为Na1线及Nb1线，单向三车道，东接小庄立交高架桥，西接马村立交高架桥。标准桥面宽度为13米，桥面距地面高度为17~20米， Na1线桥面加宽至19.39米，Nb1线桥面加宽至15.44米， Na1线总长981.798米，Nb1线总长989米。 金星立交桥改扩建主线桥断面示意图 主线Na1线、Nb1线上部结构在既有金星立交桥范围内除跨越金星立交东西方向的八个交叉口采用跨越35+52+35米的大跨预应力砼变截面连续箱梁外，其余采用跨径28.4～35米的现浇预应力砼等截面箱梁。 在里程NK0+873处既有人行天桥因桥墩和楼梯位置与地面道路相冲突，需要拆除重建一座人行天桥。 2、现浇梁施工重难点分析 （1）现浇梁跨径大，最大为52米； （2）桥梁为跨线桥，高墩多，最高达17.5米，平均高度13.8米； （3）设计桥梁共跨越16个交叉口，与既有二环桥梁每侧重叠达4.5米，外边线投影距红线最小处仅3.5米对现浇梁的施工工艺提出新的要求。 （4）施工现场场地狭窄，交通流量大，且现浇梁施工工期长，在无法全面展开施工的情况下工期压力大。 3、主要工程数量及施工方案主要技术性能参数： （1）净跨度≤35 米，墩柱高度按照≤20 米 （2）梁体重量G≤900 吨/孔 （3）线路坡度i≤3.1％，曲线半径忽略 （4）进度40天／联 （5）悬臂长度4.5米 4、施工方案总体说明 根据现浇预应力箱梁施工存在的重难点，我部计划采取以下方式： （1）采用立柱牛腿+军用墩（贝雷墩）搭设悬臂式贝雷梁作为施工支架，来解决高架桥与旧桥投影重叠的路段、跨交叉口路段等不易直接搭设支架的区域，减少因施工对既有交通的干扰。 （2）对既有立交桥桥区以外部分采用脚手架支撑作为施工支架的，根据交通情况设置门式通道。 （3）对于跨度超过40米的现浇梁根据现场情况将中间支墩增加到2～3个，以减少支架净跨度。 （4）增加设备投入来减少对工期影响。 6、菊华立交工程概述 6.1设计概况 （1）线路平、纵断面设计 表6.1-1 平、纵线形技术指标一览表 线形 设计参数 单位 主线 地面道路 规范值 设计值 规范值 设计值 计算车速 Km/h 60 60 40 40 不设缓和曲线最小半径 m 1000 1200 500 600 不设超高最小半径 m 600 850 300 450 设超高最小半径 m 150 150 70 40 缓和曲线最小长度 m 50 55 35 35 平曲线最小长度 m 100 350 70 73 大纵坡度 % 5 4.5 6 5.5 纵坡段最小长度 m 170 174 110 110 竖曲线最小长度 m 50 75 35 60 凸形竖曲线一般最小半径 m 1800 2000 600 1000 凹形竖