基槽开挖施工总结..doc

福州港江阴港区24号泊位扩建工程 基槽开挖施工总结 1工程概况 福州港江阴港区24号泊位扩建工程位于兴化湾中部北岸福清江阴镇球尾附近海域，江阴半岛南部，和莆田市相邻，与台湾岛隔海相望。本工程码头位于离陆地3km外的海上，其结构形式为重力墩式结构，设计于原24号泊位码头东侧增加一个独立敦，延迟原码头长度285米至315米。 根据原设计及补充钻探资料，该工程基槽开挖原泥面标高为-7.26m，开挖最深处底标高为-27m，开挖最大厚度为19.74m。土质主要为灰色淤泥、灰色淤泥混砂、杂色残积土、褐黄色全风化花岗岩、杂色砂土状强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩等，开挖土质分布详见图1-1、图1-2。 根据水文资料风况总体上是冬季以东北风为主,夏季以台风影响为最大，全年大于六级风的平均延时为13.9天；多年平均雾日数23天,多集中在3～5月,平均每月4～5天；台风在福建境内登陆平均每年2次,对沿海有影响的平均每年4～5次。 图1-1GK2号钻孔柱状图 图1-2SGKC1号钻孔柱状图 2施工工艺流程图 基槽开挖施工工艺流程见图2-1。 设水尺 设水尺 原泥面标高测量 原泥面标高测量 轻斗挖泥船就位 轻斗挖泥船就位 重斗挖泥船就位挖泥 重斗挖泥船就位 挖泥 标高不满足设计要求，开挖产量无显著降低 标高不满足设计要求，开挖产量无显著降低 标高不满足设计要求，开挖产量降低显著，土质开始有明显变化 土质及标高校核 土质及标高校核 标高不满足设计要求，开挖量 标高不满足设计要求，开挖量基本降低为零，土质为强风化 重锤冲礁 重锤冲礁 不合格 不合格 清礁 清礁 合格测量验收 合格 测量验收 图2-1基槽开挖施工流程图 3主要施工技术难点 3.1全年可以作业时间偏少 全年受天气影响的时间较多，据2012年施工期间现场统计大风天气为32天，大雾天气3.5天，台风影响天数为4天，业主运营的煤船进出影响2天，设备维修12天，其他影响63.5天,有效作业时间仅为62天。见附表3-1。 表3-1基槽开挖时间统计 月份 船只在场时间 大风 大雾 业主运煤船 船机故障 台风 其他 正常施工 一 12 2.2 0 0 4.3 　 　 5.5 二 26 12.8 0 0 2.7 　 　 10.5 三 31 9.5 1 1 0.5 　 　 19 四 31 3.5 2.5 1 2 　 12 10 五 30 　 　 　 　 　 30 　 六 30 2 　 　 0.5 4 18.5 5 七 19 2 　 　 2 　 3 12 合计 179 32 3.5 2 12 4 63.5 62 备注： 基槽礁盘发现于2012年4月14日，4月19日确定为礁盘并且基槽施工船舶退出基槽施工区域。其他影响含钻孔取芯、礁盘确认、冲锤制作、冲礁施工船舶跟换、验收等。 3.2施工面积较小，开挖深度深。 基槽开挖区域总长为100米，宽72米，施工区域只能容下一组挖泥船进行施工作业；开挖最大深度达19.74米。 3.3强风化以上岩质厚度厚，且离旧码头近 基槽位于已建码头东侧，基槽强风化、中风化、微风化岩质厚度最大达到6.6米，开挖区域岩层离码头最近为6米，可作业范围小，施工时考虑已建码头的安全，在旧码头上设立沉降位移观测点。 3.4旧码头基床位于基槽底标高上面10.3米，详见图4-1 图4-1基槽开挖断面图 3.5开挖区域内土质复杂 开挖区域土质主要为灰色淤泥、灰色淤泥混砂、杂色残积土、褐黄色全风化花岗岩、杂色砂土状强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩等。 4主要施工方法 4.1施工准备 （1）施工前，工程技术人员根据平面控制参数编制开挖施工文件，经审核无误后输入挖泥船电子图形控制系统。并在工地建立满足工程需要的水尺，为挖泥船和测量船提供实时潮位。 （2）施工前进行工前水深测量，工前测量由监理工程师旁站监督，测量成果经监理工程师确认。 4.2挖泥、清礁 （1）挖泥采用1艘抓斗式挖泥船配2艘自航泥驳进行施工。挖泥、清礁施工示意图见图4-1。 图4-1挖泥、清礁施工图 （2）挖泥时采用分条分层开挖：挖泥船分条分层自上而下有序开挖，每层厚度2m，每条宽度约10m～15m，条与条之间的搭接为3m，冲礁、清礁时考虑清施工的面积较小不进行分条，分六层进行施工。 （3）开挖深度的控制：最后一层挖泥时控制抓斗的下落深度，利用水砣和水尺测出挖泥船所在挖点的标高，利用挖泥船上的抓斗深度自动控制装置控制挖深，泥质超宽控制在2.0m内，超深控制在1m内，岩质超宽控制在2.0m内，超深控制在1m内。 （4）边坡控制：施工边坡将通过适当超深、超宽以矩形阶梯式开挖形成，边坡每阶梯的高差控制在0.5～1.0m，施工前将各种不同的施工要求标识在施工电子文件图中，按电子图形显示