基床抛石、锤夯、整平施工总结..doc

福州港江阴港区24号泊位扩建工程 基床抛石锤夯整平施工总结 1工程施工概况 福州港江阴港区24号泊位扩建工程位于兴化湾中部北岸福清球尾镇附近海域，江阴半岛南部，和莆田市相邻，与台湾岛隔海相望。本工程码头位于离陆地3km外的海上，其结构形式为重力梁板式结构，设计于原24号泊位码头东侧增加一个独立敦，延迟原码头长度285米至315米。 根据水文资料风况总体上是冬季以东北风为主，夏季以台风影响为最大，全年大于六级风的平均延时为13.9天；多年平均雾日数23天，多集中在3～5月，平均每月4～5天；台风在福建境内登陆平均每年2次，对沿海有影响的平均每年4～5次。 本工程基床顶标高-18.8m，底标高为-27m，根据基床厚度，及地质情况的变化，实际基床面顶标高为设计要求的预留沉降量修正后的标高。 基床抛石需分5层抛石，总抛石量为10789m3，抛填块石规格为10～150kg，自然级配良好，未风化、不成片状、无严重裂纹；基床采用重锤夯实工艺处理，锤夯时分层夯实，每层厚度基本相等。基床锤夯工程量为6078㎡；基床整平总工程量为2546㎡，基床顶宽约为40.3m。 2施工工艺流程 基床抛石锤夯整平施工工艺流程详见图2-1。 施工准备打夯船就位锤夯验收 施工准备 打夯船就位 锤夯 验收 运石船定位船就位 运石船 定位船就位 基床抛石 基床抛石 合格 合格 验收 验收 未完成5层抛石 未完成5层抛石 合格 合格 抛石锤夯完成 抛石锤夯完成 定位放敦 定位放敦 安放导轨 安放导轨 粗平 粗平 复测导轨 复测导轨 细平 细平 验收 验收 图2-1基床抛石锤夯整平施工工艺流程 3主要技术难点 3.1基床厚度不同方向相差较大(主要技术难点) 沉箱轴线和垂直轴线方向基床抛石厚度相差较大，沉箱轴线方向：基床前沿抛石抛石厚度为2~3米，后延抛石厚度最大为5.5~8.2米；垂直沉箱轴线方向：靠近旧码头方向，基床抛石厚度为2~3米，远离旧码头方向，基床抛石厚度较大可以达到3~8.2米。假设沉降率一样，沉降量=沉降率X抛石厚度。抛石锤夯整平后，已经整平好的基床面在沉箱及上部结构自重作用下会发生不均匀沉降，见图3-1、图3-2。 图3-1码头结构断面图 3.2气候恶劣，可以作业时间短 全年受天气影响的时间较多，据2012年施工期间现场统计，施工期62天，大风天气为4天，大雨暴雨3天，台风影响天数为15.5天，设备维修1天，其他影响8天，有效作业时间仅为32.5天。见附表3-1。 表3-1基槽开挖时间统计 月份 船只在场时间 大风 大雨 船机故障 台风 其他 正常施工 七 12 2 2.5 5 2.5 八 31 2 0 1 13 15 九 19 2 1 3 15 合计 62 4 3 1 15.5 8 32.5 备注： 其他主要为施工前船机进场、材料进场、设备调试等。 3.3离旧码头近 基床位于已建码头东侧，基床最近离已建码头8.1米，可作业范围小，施工时考虑已建码头的安全，在旧码头上设立沉降位移观测点。 3.4施工面积较小 基床最大长度为70.2米，最大宽度为40.3米，施工区域只能容下一组施工船舶进行施工作业。 3.5旧码头基床位于基床上方，详见图3-2，进行锤夯施工时可能对已建码头的稳定造成影响。 图3-2基槽开挖断面图 4主要施工方法 4.1预留不均匀沉降 由于沉箱4个脚趾处抛石厚度不一样，考虑抛石基床夯实情况及已安装沉箱及箱内回填料对基床的影响，我部拟对基床施工期的预留沉降量及沉箱安装的前沿顶边线做如下安排： 1、沉箱安装的前沿顶边线整体往海侧平移22.5cm。 2、沉箱及箱内回填料自重对抛石基床的压实作用，抛石基床拟预留施工期的沉降量。沉箱4个脚趾位置分别预留5cm、15cm、35cm、45cm沉降量，见图4-1基床预留沉降平面图。 图4-1基床预留沉降平面图 4.2 施工准备 (1)基床抛石石料要有较良好的级配、新鲜，不含片状、不含风化、水锈、粘土及其他有机有害物。石料的强度满足在水中饱和状态下的抗压强度都高于50Mpa。为了保证抛填块石和抛石基床的密实度，石料规格要满足设计要求的10～100kg块石，详见图4-2。 图4-2基床抛石石料 (2)基床夯实采用重锤夯实法进行施工，施工时30t履带式吊车固定在500t定位船上进行锤夯作业。夯锤重为5T，底面积0.87m3，落距为3.0m。经计算，夯击能量约为169KJ/m2，大于设计要求150 KJ/m2。见图4-3。 图4-3重锤(重锤夯实法施工) (3)本工程的整平工作船将选用500t的方驳(自带挖掘机)、300t平板驳， 6m/根导轨、两根8m长刮耙、20cm×20cm×10cm和10cm×10cm×5cm的混凝土垫块若干。潜水设备见图4-4。 (4)在抛石、锤夯、整平施工开始前需要进行石料送检，船机进场、