DTS,GDT图纸审查标准.ppt

3. 零部件品质基准审查标准 说明 零部件品质基准书中，影响焊接装配的 搭接部位，影响全车尺寸（长、宽、 高）的相关搭接部位要设定特殊公差 例8：为了保证车身长度，给后地板横梁 0.5mm负公差 简图 特殊公差要求 主题 QS-GDT-009 编号 3. 零部件品质基准审查标准 说明 零部件品质基准书中，影响焊接装配的 搭接部位，影响全车尺寸（长、宽、 高）的相关搭接部位要设定特殊公差 例9：为了保证装配，类似U型部件搭接 翻边均设定0.5mm负公差 简图 特殊公差要求 主题 QS-GDT-010 编号 3. 零部件品质基准审查标准 说明 除以上特殊公差要求部位外，根据经验 值对测量部位进行指定一般公差 ，公差 设定基本守则如左图：注：按照实际情 况，修改钣金件的公差范围 简图 一般公差要求 主题 QS-GDT-011 编号 3. 零部件品质基准审查标准 说明 具体指定公差基准： 指定接合面的公差 ① 指定对零件的加工基准起保证作用的接合面的公差 ② 对既定公差或影响公差的部件指定公差。 简图 一般公差要求 主题 QS-GDT-012 编号 * DTS、GDT图纸审查标准 每天进步一点点 2011.03.30 工程院SE技术部 田学强 ? 目录 2. 外观品质基准审查标准 3. 零部件品质基准审查标准 3-1. 定位点(RPS)审查标准 3-2. 测量点审查 3-3. 公差设定审查 3-3-1. GDT审查标准 3-3-2. 特殊公差审查标准 3-3-3. 一般公差审查标准 1. 前言 3-1-1. 定位孔审查标准 3-1-2. 定位面审查标准 P0 P1-11 P12 P12 P12-16 P17 P18-20 P21 P22 P22-30 P31-45 1. 前言 目前我公司开发车型未对产品输入-车身品质基准进行工艺性分析及验证，品 质基准分外观品质基准（DTS）、零部件品质基准（GDT）两种，内容包含定位点、 测量点、公差要求，如果这些要求设置不合理，会使模具、夹具、检具开发没有统一 的依据，导致车身不稳定、调试周期延长、开发成本增加。举例说明：定位方面：车 身定位点如果设定不合理，导致零部件到总成没有统一的制作和检验标准，造成车身 质量不稳定，调试周期会延长；测量点方面：如果产品不指定测量点要求，检具设计 就会失去依据，过多的测量点造成成本增加，测量点不一致，会无法找到问题真因， 车身品质提升困难；公差方面：世界上没有理想的零部件，每个零部件都存在偏差， 车身零部件更是如此，在车身质量控制过程中，要进行检查，那么合理的公差就是判 断车身是否合格的标准和依据，公差设定如果不合理，要求太松将无法满足车身品质 要求，要求太严会增加制造成本，进而延长产品开发周期。 基于以上原因，结合以往车型开发经验，特制作本审查标准，用于产品设计阶段， 对产品设计输入进行有效的工艺性审查并提出ECR，以保证过程开发顺利进行。 本标准适用于工程院对DTS、GDT的审查。 外观品质基准：反应了整车的品质目标要求，及车身间隙面差的设计。 2. 外观品质基准审查标准 外观品质基准 说明 根据标杆车拆解数据，结合我公司工艺水平，尽量考虑车身外观间隙、面差设计值与标杆车保持一致，避免公差加严，以保证工艺上实现的可能性 简图 标杆对比 主题 QS-BIW-001 编号 2. 外观品质基准审查标准 说明 通过车身外观间隙、面差设计值与数模实际尺寸对比，确保文件与数模一致性，否则在车身调试过程中，检查基准书中间隙面差值以品质基准书为根据编制，导致测量结果误判，造成模具、夹具按照错误的检测结果进行更改，从而影响车身品质，调试周期延长 简图 文件与数模一致性 主题 QS-BIW-002 编号 2. 外观品质基准审查标准 说明 车门面差设置应考虑风噪功能品质要求，因汽车向前高速行驶时，如果前门比翼子板、后门比前门、侧围后部比后门面差高的话，会产生风噪现象，影响整车功能品质。故车门间隙面差设计时，前门比翼子板、后门比前门、侧围后部比后门面差要低，公差控制在-0.5~0范围内（分别以前门、后门、侧围为基准）。如左图翼子板与前门面差。 具体要求应与设计公司探讨 简图 风噪品质要求 主题 QS-BIW-003 编号 面差B设计为0（-0.5~0） 2. 外观品质基准审查标准 说明 前后门窗框部位面差设置应考虑漏 风、漏雨、漏光功能品质要求，如果 窗框部位面差比侧围高的话，整车上 会因密封胶