电容型锂离子动力电池原理、性能与组件技术.pptVIP

电动汽车用电容型锂离子电池组件 电容型锂离子电池应用实例 电动自行车、摩托车 电动小轿车 电容型锂离子电池应用实例 电动微型客车 电动小卡车 应用于纯电动大巴车（12m） 应用于储电柜、商用UPS * * * * * * * * * * * * * * * * * * 充放电曲线 超容 锂电 锂电 电容型电池1C充2C放 －20℃ 1/3C放电 －20℃ 1/3C放电 电容型锂离子电池主要性能 能量密度：60～120Wh/Kg（可设计） 功率密度： 1300～3000W/Kg （可设计） 循环寿命：2000～5000次（可设计） 充电时间：0.5～2小时（可设计） 温度范围：－30～60℃ 工作电压范围：2.5～3.6V （可设计） 安全性能更好，环保无污染 40Ah电容型锂离子电池强制认证主要结论 -20℃低温容量：85.15% 常温28天能量保持/恢复： 97.5%/98.9％ 1C充放500次循环容量保持：102.43％ 组件15C脉冲：通过 18Ah电容型锂离子电池委托认证主要结论 20℃10C充电10S：电压3.25V -20℃低温容量：85.89% 70℃放电：105.5% 45C放电10S电压：2.16V 1C充2C放3000次循环容量保持：89.94％ 2012年1月，电容型锂离子电池产品通过了辽宁省科技厅和经信委共同主持的科技成果鉴定。由杨裕生、顾国彪两位院士和国家“863”计划动力电池检测中心王子冬主任等11位专家组成的鉴定委员会一致认为：“该项成果具有自主创新性，在能量密度和功率密度同时保持较高水平的情况下，循环寿命和低温性能达到同类产品的国际先进、国内领先水平”。 科技成果鉴定 5月22日在北京人民大会堂金色大厅举办新闻发布会 各种储能器件性能比较 名 称 能量 (Wh/Kg) 功率 (W/Kg) 寿命 (次) 价格 充 电 温度范围 安全 性能 有害 物质 铅酸电池 35 200～300 200~500 低 7～10h －20～60℃ 高 铅 镍镉电池 45 400 500～800 较低 7～10h －20～60℃ 高 镉 镍氢电池 70 500～800 300～600 较高 7～10h －20～60℃ 高 无 锂离子电池 125 600～1000 500～1000 高 7～10h －20～60℃ 较低 无 无机超容 5 1500 10万 较低 几分钟 －20～60℃ 高 无 有机超容 8 3000 10万 较高 几分钟 －40～60℃ 较高 无 电容型锂离子电池 60～120 1300~3000 2000 较高 0.5~2h －30～60℃ 较高 无 三、电容型锂离子电池组件技术 * 容量 内阻（交流内阻？直流内阻？） 充放电曲线 漏电流（与搁置电压的区别、准确测量的困难性） 单体筛选规则 直流内阻 直流内阻 ESRDC＝ΔV/I 2011年9月2日，科技部、财政部、工信部和发改委四部委联合发布了新能源汽车示范推广“安全令”《关于加强节能与新能源汽车示范推广安全管理工作的函》，其中强调要对示范运行的新能源汽车进行安全监控，特别是加强对动力电池和燃料电池工作状态的监控。 国家近期相关政策 四部委在《关于加强节能与新能源汽车示范推广安全管理工作的函》中要求，新能源汽车试点城市要立即开展全面、系统、彻底的安全隐患排查，对发现的安全隐患，必须限期改正。所有示范运行的节能与新能源汽车应与《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》确认的技术状态严格一致，对投入示范运行的插电式混合动力汽车、纯电动汽车要全部安装车辆运行技术状态实时监控装置，特别是要加强对动力电池和燃料电池工作状态的监控。对混合动力汽车按一定比例进行实时监控。另外，试点城市要建立事故预警信息系统及事故紧急处置机制。 国家近期相关政策 目前各企业都是根据自己对电池、整车的理解来定制BMS，造成产品差异性大，难以量产，成本高。有些技术问题业内还存在争议，如均衡问题。 缺乏权威性的BMS标准。 BMS核心问题 单体电压检测、报警、控制，精度10mV 整组电压、电流监控、充放电控制 与整车控制器、充电机可靠的通讯 BMS应具有的功能 温度控制（低温充电问题、温度失控时措施？） 精确的SOC（复杂性：电压？电流积分？内阻？短期准确与长期准确？） 电池健康度（SOH）监测、预报 远程监视、控制功能－集中管理、提前服务、防患未然 BMS应具有的功能 长沙巨力电子科技有限公司 惠州市亿能电子有限