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起动喷油控制 图2-10 冷却液温度-喷油时间图 起动时喷油持续时间 起动喷油控制 起动喷油控制 喷油滞后 1—喷油器实际打开； 2—喷油信号； 3—滞后0.3～0.8ms 起动后的喷油控制 起动后的喷油控制 基本喷油时间三维图 起动后的喷油控制 暖机加浓修正曲线 进气温度修正曲线 起动后的喷油控制 怠速稳定修正曲线 断油控制 减速断油控制 异步喷油 （1）组成 3. 电控燃油喷射系统 发动机电控系统的控制方式 有开环控制和闭环控制两种，控制方式如下： 开环控制和闭环控制示意图 4.汽车电子技术应用的发展趋势 技能训练 电控汽油发动机总体结构认识 （1）了解发动机电子控制系统总体组成。 （2）?区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器。 （3）了解发动机电子控制系统的工作原理。 一、目的 二、内容 （1）发动机电子控制系统组成。 （2）传感器(按顺序)、执行器(按顺序)、电控单元的名称 　 以及在实物发动机上的安装部位。 三、相关知识 四、设备、工具和材料准备 （1）常用工具一套。 （2）丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台，动态或 静态解剖发动机台架一台。 五、技术标准及要求 　　按照发动机台架上的实物、示教板上的实物来讲解汽车发动机电子控制系统的总体组成。其包括传感器、执行器、电控单元、燃油系统、点火系统、炭罐系统、爆震和反馈控制等。 六、操作步骤 七、考核 发动机电控系统的认识 一、学习目标 1.区别电喷发动机与化油器发动机之间的不同 2.熟悉发动机电控系统的基本工作原理 3.熟练电喷发动机的常规维护 二、学习重难点 重点：发动机电控系统的基本工作原理 难点：区别电喷发动机控制与化油器发动机控制 三、教学工具 多媒体课件 教学视频等 发动机电控系统的认识 电控系统 执行器 传感器 电子控制组 件(ECU) 任务1 发动机电控系统的认识 1. 识别汽车电子控制系统 动力控制系统 发动机控制 变速器控制 信息传递 蜂窝式移动电话 多路通信系统 导航等 车辆内部控制 空调器 显示仪表 安全气囊 预紧式安全带 车辆行驶姿态控制 悬挂控制 转向控制 行驶控制 打滑控制 最佳燃烧 点火 发动机电控系统有什么作用？ 空气 燃油 2. 识别发动机电控系统 发动机电控系统结构图 （1）发动机电控系统的控制内容及功能 进气控制系统 怠速控制(ISC)系统 排放控制系统 传感器 执行器 ECU 信号输入装置 （各种传感器） 电子控制单元 (ECU) 执行元件 （2）电喷发动机系统组成及相互关系 （3）发动机电控系统工作原理 （4）电喷发动机分类 按喷油器的喷油位置 进气管喷射 缸内直喷发动机 进气管喷射喷油器的喷油压力低，只有200-300KPa（0.2-0.3MPa）。而缸内直喷发动机指的是喷油器直接将汽油喷入气缸，这种方式喷油器的喷油压较高，可达3－5MPa，喷油器的结构比进气管喷射复杂。现在奥迪A6L的2.0FSI发动机即是缸内直缸发动机。 按喷油器的数量 SPI:单点喷射 （single point injection） MPI:多点喷射 （ multi point injection ） 多点喷射按喷油顺序分为 分组喷射 同时喷射 （1）分类 知识准备： 1.电控燃油喷射系统概述 空气流量的测量方式 喷射位置 喷射方式 喷射控制装置形式 喷射系统执行机构 五大分类 单点喷射(SPI)、多点喷射(MPI) 机械式、机电一体混合控制式 电子控制式 ?连续喷射式、间歇喷射或脉冲喷射式 进气道喷射式、缸内直接喷射式 速度密度控制法、质量流量控制法 节流速度控制法 速度密度控制法(D型EFI系统) D型燃油喷射系统 1—燃油 2—喷射 3—空气 4—压力信号 5—转速信号 6—控制喷油量 质量流量控制法(L型EFI系统) L型燃油喷射系统 1—燃油 2—喷射 3—空气 4—空气流量计信号 5—转速信号 6—控制喷油量 质量流量控制法(L型EFI系统) 1—电动燃油泵 2—燃油滤清器 3—空气流量计 4—燃油压力调节器 5—怠速执行器6—节气门位置传感器 7—喷油器 8—氧传感器 9—水温传感器 10—ECU 热线式电控汽油机燃油喷射系统 （2）优点 （1）组成 2. 电控燃油喷射系统 进气系统 空气供给系统 燃油供给系统 燃油供给系统 1—燃油箱； 2—电动燃油泵； 3—燃油滤清器； 4—燃油分配管；5—燃油压力调节器； 6—燃油脉动阻尼器； 7—喷油器 （2）工作原理 Mono系统 L型EFI系统 （图2-2和图2-3） D型EFI系统（图2-1） 工作原理 燃油压力的建立与燃油喷射方式 进气量的控制与测量 ?喷油量与喷油时刻的确定 不同工况下的控制模式 （3）