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附件轮系系统性能测试技术资料附件轮系系统性能测试技术资料 编辑： 谢蕴珍 时间时间：0303-1313 ContentContent 目录目录 基础知识介绍 Rotec测试设备介绍 Rotec测试分析软件 其它 基础知识介绍基础知识介绍 测试工程师需要具备相关的基础知识，包括附件系统（轮系）知识、张紧轮和 皮带产品知识皮带产品知识、及测试相关的信号及信号处理知识及测试相关的信号及信号处理知识，系统的了解需学习相关资料系统的了解需学习相关资料， 此处只对相关概念做简要介绍。 附件轮系系统附件轮系系统 发动机前端附件系统是曲轴通过皮带来带动空调压缩机、水泵、发电机、助力 转向泵、风扇等附件工作的系统，且系统中装有维持带段张力的手动或自动张紧 器器，，如下图如下图：： 张紧轮 附件皮带 基础知识介绍基础知识介绍 附件皮带是通过摩擦实现功率传递的一种常见机械传动方式，在一定的预紧张 力作用下将皮带紧套在带轮上力作用下将皮带紧套在带轮上，该预紧张力使带和带轮间产生该预紧张力使带和带轮间产生 一定的正压力定的正压力，通通 过正压力使皮带与带轮间产生摩擦力，进一步实现功率传递。 带轮横截面示意图 基础知识介绍基础知识介绍 发动机曲轴扭振（附件系统输入激励） 只有发动机气缸内气体燃烧做功的时候才驱动曲轴旋转，这样类似一个脉冲系 统，燃烧做功的间隔越小，曲轴旋转速度的一致性越好。每一次做功冲程，曲轴 都被加速都被加速，，然后就减速然后就减速，，直到下直到下一个做功冲程个做功冲程，，通常发动机转速越低通常发动机转速越低，，气缸数越气缸数越 少，燃烧做功的冲击效果越大，燃料燃烧特性同样有一个重要的影响，如柴油机 的瞬时加速效果比同排量的汽油机效果大。 由于内燃机燃烧循环的特殊性，使得曲轴转动时有加速和减速现象，从而造成 曲轴输出转速产生上下波动，当曲轴的这种转速波动传递到附件系统，附件系统 也被反复的加速和减速，而由于附件的转动惯量，附件系统又会抵制这种速率的 变化，使系统生产较高的动态皮带张力，较大的张紧轮臂摆角，较大的皮带振动， 较大的NVH问题。 把曲轴转速的波动也可等价为曲轴带轮扭转振动把曲轴转速的波动也可等价为曲轴带轮扭转振动，也称为扭振也称为扭振，在附件系统中在附件系统中 也称为输入激励。 基础知识介绍基础知识介绍 附件系统动静态性能 附件轮系系统静态特性主要是评价系统中各带段的静态张力，通常系统静态 时，各附件轮没有负载扭矩的作用，各带段的静态张力相等； 系统的系统的动态特性动态特性主要是主要是评价张紧臂的旋转振动评价张紧臂的旋转振动，带带-轮间的滑移率轮间的滑移率，张紧轮或张紧轮或 惰轮轮毂载荷，最紧边和最长边带段中点的横向振动位移。 下文简要介绍各评价参数意义： 1、带的静态张力 附件系统工作时是通过带与轮间的摩擦传递动力，为使带与轮间产生足够的摩擦 力，皮带安装好后，带中需有一定的静态张力T，合适的静态张力是保证系统正常 工作的必要条件，带的静态力力过小，带与轮间摩擦力小，带传动功率减小，严重 时会引起带在轮上发生滑移和加速磨损；带的静态张力过大，带中应力相应增大， 带的寿命降低，同时轮轴和轴承负荷压力增大，轴承寿命缩短。 2、张紧臂的旋转振动 自动张紧器通常有张紧轮自动张紧器通常有张紧轮、张紧臂张紧臂、扭转弹簧扭转弹簧、阻尼元件等组成阻尼元件等组成，张紧轮通常与张紧轮通常与 系统中最松边带段相接触，用于自动张紧最松边带段，并保持最松边带段张力的稳 定，系统运行时，张紧臂的摆动角度过大，容易使张紧器产生疲劳失效，而张紧臂 的摆动角度过小的摆动角度过小，张紧器又起不到保持最松边带段张力稳定的作用张紧器又起不到保持最松边带段张力稳定的作用。 基础知识介绍基础知识介绍 附件系统动静态性能 3、带-轮之间的滑移率 系统中通过带-轮间的摩擦力来驱动附件轮，由于各轮旋