点火系统陈林.pptVIP

3）霍尔式电子点火器的工作原理 霍尔式电子点火器一般多由专用点火集成块IC和一些外围电 路组成，比较接近微机控制的点火系统(但还是有根本的区别)。 除了具有控制点火线圈初级电流的通断外，还具有其它辅助控制 ，如限流控制、停车断电保护等功能。这使该点火系统显示出更 多的优越性，如点火能量高，在发动机转速范围内基本保持恒定 ，高速不断火，低速耗能少，起动可靠等。下图为霍尔式点火装 置的工作电路 3）霍尔式电子点火器的工作原理 霍尔式点火装置的工作电路 霍尔式点火装置的工作电路，其电子点火器的基本工作过程如下： 接通点火开关，发动机转动，当霍尔信号发生器输出信号 Ug为高电位，该信号通过点火器插座⑥端子和③端子进入点 火器。此时，点火器通过内部电路，驱动点火器大功率晶体 VT导通，接通初级电路。其电路是：蓄电池(或发电机)“＋” 极→点火开关→点火线圈初级绕组N1→点火器大功率晶体管 VT→反馈电阻Rs→搭铁→蓄电池(或发电机) “－”极。 当霍尔信号发生器输出信号Ug下跳为低电位时，点火器 大功率晶体VT立即截止，切断点火线圈初级电路，次级绕组 产生高压电。 3）霍尔式电子点火器的工作原理 霍尔式点火装置的其它辅助控制的工作过程： ① 初级电流的恒流控制 ② 闭合角控制 ③ 停车断路保护 3）霍尔式电子点火器的工作原理 3、光电式电子点火装置 光电式电子点火系统是利用光敏元件（光敏晶体管或光敏二极管）的光电效应原理，制成光电式信号发生器给点火电子组件（点火器）提供点火信号，来达到控制点火的目的。 4.6.3 光电式传感器 光源：发光二极管 光接收器：光敏半导体 电子点火系 与传统点火系相比，电子点火系统的组成主要区别在点火信号发生器和电子点火器(点火模块)。电子点火器与点火信号发生器是配套使用的，点火信号发生器一般安装在分电器内，按点火信号产生的性质不同，可分为三类，即磁感应式、霍尔式和光电式。 电子点火系电路举例 1、桑塔纳轿车用电子点火系统 图为桑塔纳轿车用电子点火系统示意图，该车采用的是霍尔 式电子点火装置。其中霍尔式电子点火信号发生器上有3个端子， 分别是“+”、“-”、“S”(信号)端子。点火模块上有7个接线端子， ①号端子接点火线圈的负极；③号端子接信号发生器的“-”端子， 并通过②号端子与点火模块的壳体一起搭铁；④号端子与点火线圈 的正极并联，接点火开关的15号端子，受点火开关的控制；⑤号端 子接信号发生器的“+”端子；⑥号端子接信号发生器的“S”(信号) 端子；⑦号端子空置不接。 工作时，接通点火开关，由电源系统给点火模块提供一个工作电 压，点火模块同时也给信号发生器提供一个稳定的工作电压。当分 电器轴转动时，信号发生器所产生的信号电压经点火模块的⑥号端 子输入，点火模块根据⑥号端子的输入信号，控制点火线圈初级电 流的通断，并产生次级电压，次级电压由配电器按点火次序分配到 各缸火花塞，点燃可燃混合气使发动机做功。 传统点火系和电子点火系的比较 1、电子点火系中由点火控制器初级电路通断、传统点火系没有点火器； 2、电子点火系的分电器和传统点火系的分电器机构不同； 3、电子点火系点火能量高，性能好。 4.5.4 电容储能式电子点火装置 原理：由直流升压器T将蓄电池电压提升至300-500V，并向储能电容器充电。触发器AT在规定的点火时间触发晶闸管VT导通，电容器经晶闸管向点火线圈一次绕组放电，二次绕组产生高压，送往火花塞，点燃混合气。 微机控制点火系 微机控制的点火系是在普通电子点火系的基础上，电子技术的高速发展以及超微计算机在汽车工业上应用的必然结果。采用微机控制点火系统，可使发动机实际点火提前角接近理想点火提前角，在各种运转条件下，点火提前角可获得复杂而精确的控制：怠速时，最佳点火提前角使发动机运转更平稳、排放污染最低、油耗最小；部分负荷时，可降低油耗和提高行驶特性；大负荷时，能满足发动机最大转矩输出和避免工作中产生爆震的要求。 微机控制点火的组成及功能 1、微机控制点火系的组成 微机控制的点火系主要由传感器、电子控制单元(ECU)、执行器(点火器、点火线圈、火花塞等)组成。 传感器（包括各种开关）主要有曲轴位置传感器、空气流量计（或绝对压力传感器）、水温传感器、进气温度传感器、氧（O2）传感器、节气门位置传感器、车速传感器、爆震传感器、空调开关信号等。各种传感器的构造与工作原理，因篇幅有限，这里不作描述，请参阅《电控发动机》等其它参考资料。 电子控制单元(ECU)的作用是根据发动机各传感器输入的信息 及内存的数据，进行运算、处理、判断，然后输出指令（信号） 控制有关执行器（如点火器）动作，实现对点火系的精确控制。 执行器根据电子控制单元(ECU)或其它控制元件的指令