电控自动变速器液力和机械装置故障诊断.pptVIP

* ③OD档位－3档。2档离合器和3档离合器起作用，3档单向离合器处于锁止状态。前进档制动带仍然起作用， 但1-2档单向离合器处于超越状态。 动力传递路线：输入轴→2档离合器→前排行星架齿圈→前排行星轮（因前排太阳轮同向锁止）→前排齿圈→输出轴 4T65E型电控自动变速器OD档位－3档传动原理图（图注同前） * ④OD档位－4档。4档离合器和2档离合器作用；由于3档单向离合器和1－2档单向离合器都处于超越状态，所以3档离合器和前进档制动带虽然也接合但不起作用。 动力传递路线：输入轴→前排行星架→前排行星轮→前排齿圈（因前排太阳轮制动）→输出轴。 4T65E型电控自动变速器OD档位－4档传动原理图（图注同前） * ⑤R档位。变速杆置于R档位时，倒档制动带和输入离合器接合，输入单向离合器处于锁止状态。 动力传递路线：输入轴→输入离合器→输入单向离合器→前排太阳轮→前排行星轮（因前排行星架固定）→前排齿圈（反向旋转）→输出轴（倒向行驶）。 4T65E型电控自动变速器R档位传动原理图（图注同前） * （3）拉维奈（RAVINNAUX）行星齿轮机构 拉维奈式行星齿轮机构的特点：一个行星架上安装互相啮合的长、短两套行星齿轮；短行星轮分别与小太阳轮和长行星轮啮合；长行星轮与短行星轮、大太阳轮和齿圈（输出轴）啮合；大、小太阳轮和行星齿轮架都可作为动力的输入元件。 电控自动变速器拉维奈式行星齿轮机构 * 拉维奈行星齿轮机构传动原理： ①D1档位。执行元件状态：前进档离合器C1接合，前进单向离合器F2作用，1档单向离合器F1作用。 动力传递路线：输入轴→前进档离合器C1→前进单向离合器F2→小太阳轮→短行星轮→长行星轮（行星架被F1逆时针锁止）→齿圈→输出轴 电控自动变速器拉维奈式行星齿轮机构 * ②D2档位。执行元件状态：前进档离合器C1接合，前进单向离合器F2作用，2、4档制动器B1作用。 动力传递路线：输入轴→前进档离合器C1→前进单向离合器F2→小太阳轮→短行星轮→长行星轮绕大太阳轮顺转（大太阳轮固定）→齿圈→输出轴 电控自动变速器拉维奈式行星齿轮机构 * ③D3档位。执行元件状态：前进档离合器C1接合、高档离合器C4接合、前进档单向离合器F2作用。 动力传递路线：输入轴→前进档离合器C1→前进档单向离合器 ↘高档离合器C4 → →行星架→ → → F2→小太阳轮→短行星轮→长行星轮→齿圈→输出轴 → → → → → → → ↗ 电控自动变速器拉维奈式行星齿轮机构 * ④D4档位。执行元件状态：高档离合器C4接合，2、4档制动器B1作用。 动力传递路线：输入轴→高档离合器C4→行星架→长行星轮绕大太阳轮顺转（大太阳轮固定）→齿圈→输出轴 电控自动变速器拉维奈式行星齿轮机构 * ⑤R档位。执行元件状态：倒档离合器C2接合，低、倒档制动器B2作用。 动力传递路线：输入轴→高倒档离合器C2→大太阳轮→长行星轮逆转（行星架固定）→齿圈→输出轴（倒转） 电控自动变速器拉维奈式行星齿轮机构 * ⑥L档位。执行元件状态：前进档强制离合器C3接合，低、倒档制动器B2作用。 动力传递路线：输入轴→前进档强制离合器C3接合→小太阳轮→短行星轮→长行星轮（行星架被B2双向锁止）→齿圈→输出轴（有发动机制动作用）。 电控自动变速器拉维奈式行星齿轮机构 * 4、ECT 液力和机械装置故障诊断 1）初步检测 （1）检测发动机怠速 发动机怠速应符合原厂规定。怠速过低，当选档杆拨到档位时，会因怠速不稳而使车身产生振动，甚至使发动机熄火；怠速过高，则会产生换档冲击。提前角与空燃比。 （2）检测节气门开度及信号 当加速踏板踩到底时，节气门应处于全开位置。电控自动变速器，节气门位置传感器信号是确定自动变速器换档点的主控信号之一，则当任意一个信号错误或无信号，都会使自变速器换档点错误甚至不能换档，检测方法和参数参见电控发动机。 * （3）检查档位开关 当选档杆位置在P档或N档位置，发动机不能起动，而在其它某一档位上能够起动，则必须检查并调整空档起动开关，或检查并调整选档手柄与档位开关的连接位置，如图所示。 档位开关位置 1-固定螺栓；2-基准线；3-定位槽口 选档手柄的位置 1-选档手柄；2-连接杆；3-档位开关摇臂 * （4）检测ATF的数量和质量 自动变速器中液面的高低及油况对变速器的性能影响极大。 自动变速器若液面过低，油压下降引起离合器、制动器不能平稳可靠传递动力；若液面过高，则行星齿轮及其旋转机件会对ATF产生强烈搅动作用。 * 4T-65E