水运枢纽及港口.ppt

第四章 水运枢纽与港口 * 4.1 水运发展的基本情况 4.1.2 港口业务 整体市场需求以货运运输为主，与公、铁运输方式相反，“重货轻客”； 需求增长不平衡，货运增速约为8%~10%，客运增速5%~8%； 在整个运输体系中分担比率不同，货运量仅占12%左右（公72%），货运周转量占62%（公约12%），反应在运距需求上的不平衡。 4.1.1 运输的市场需求情况 港口货物吞吐量增长迅速（到2012年，近150亿吨），年均增速在15%以上； 集装箱业务发展快，专业化程度不断提升； 结构发展与需求存在一定的不平衡性，表现在：① 内河港口与沿海港口的差异；② 大港与小港的差异性；③ 码头泊位与停船吨位的差异性等。 世界港口货物吞吐量排名（海港） 我国内河港口吞吐量排名（河港） 4.1.3 水运（港口）特点、现状及趋势 水资源丰富，水运发挥其特殊的角色地位，承担10%左右的国内贸易运输与85%以上的国际贸易运输（内外贸易的角度）； 港口货物及集装箱吞吐量增长迅速，网络节点效益明显； 港城一体化发展迅速，促进经济一体化发展； WTO促进港口国际化、市场化； 新一轮“十二五”规划对水运枢纽、港口以及专业化码头的建设力度加大； 港区一体化特点明显（保税区、物流园区、港口贸易区、工业园区等）。 4.2 港口概述 4.2.1 港口的基本概念 1、位置：江、河、湖、海或水库沿岸。 2、条件：具有明确界限得水域、陆域及相应的设备和条件。水域：提供航道、抛锚地、港地；陆域：提供筑港条件（码头、道路、仓库、通道、运输机械等）。 3、用途：供船舶出入和停泊、货物和旅客集散场所。 4、定义：港口是位于江、河、湖、海或水库沿岸，具有明确界限的水域和陆域及相应的设备和条件，提供船舶出入和停泊、旅客上下船、货物装卸、存储和驳运，以及船舶补给、修理等技术和生活服务的场所。 4.2.2 港口的功能和作用 不同类型的港口具有不同的功能，如：军港主要为军事和国防、贸易港主要为商贸服务。商（贸易）港主要功能有： 1、装卸和仓储功能——最基本的功能； 2、运输组织和管理功能：各种运输方式有机结合； 3、贸易功能：是对外交往和贸易的窗口，越来越多的贸易机构在港口附近开辟专门区域，从事商品贸易活动，港口不仅自身具有贸易功能，还为这种贸易活动创造条件； 4、信息功能：港口现代化，现代港口是多种信息的汇集中心，也是各种信息的服务平台，如：①船舶及航线、仓储与库存控制，运输与配送计划信息；②国内国际有关贸易信息；③过关所需的服务信息；④多式联运有关资料信息；⑤信息服务与咨询。 5、服务功能：港口是车、船、大量人流活动的集散地，特别是现代化的主枢纽港必须提供优质的口岸服务及生产、生活服务； 6、生产加工功能：表现为两个方面，即：①属于流通领域的货物加工，即分选、换装、包装等；②随着贸易自由化及现代物流发展，国内、国际许多生产企业为了降低原材料的运输成本，利用港口资源优势，在港口附近建立产品加工厂或装配厂，进行产品加工制造，然后利用港口外运，在有港口保税区和开发区的港口十分普遍。 7、辐射功能：对海外和内陆腹地； 8、现代物流功能：港口是物流供应链的重要节点； 9、其他：航运和海岸产业的服务中心和后勤基地。 长沙霞凝港区位图 集公（长湘公路、G106、G4以及城市环线）、铁（霞凝车站对接京广线）、水（湘江）、城市配送等一体的水运枢纽，交通条件优越； 货物运输以集装箱运输为主体，设置1000、2000吨泊位，是我国目前28个主要内河港口之一，目前正在开展第三期工程的建设； 受航道及其他运输方式和条件的限制，其设计货物吞吐量及集装箱吞吐量不高，仅为490万吨、18万TEU； 目前正在规划建设霞凝物流园，包括多个专业化的物流中心、保税区、贸易区等，但建设进度缓慢。 4.2.3 港口的分类 商（贸易）港：供商船与货物运输，如：上海港、青岛港； 工业港：供大型工矿企业原材料输入和产品输出，如：武汉工业港； 军港：供军舰使用，如珍珠港、旅顺港； 渔港：供渔船，如舟山港等； 旅游港：供游艇、客运； 避风港：指专为船舶遇到突发性事件用的港口。 1、按功能、用途 2、按地理位置 海港：大连、青岛； 河口港：位于江河入海口处港口，上海港； 河港：重庆港、武汉港等； 水库港：位于运河、水库上，如徐州港、扬州港等。 4.2.4 港口腹地与规模 1、港口腹地：港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围。 2、港口与港口腹地关系 a.腹地是港口赖以生存和发展的基础（港口客货源的来源点）； b.港口是腹地的门户（腹地经济发展、对外联系可通过港口得到提升）。 3、腹地划分 ① ② 4、腹地范围的确定 ① 影响因素：a、港口与其他地