机制站备件修复、组装标准汇编..doc

PAGE 5 编号：QP/29.6.03 机制站备件修复、组装标准汇编 第二版 201 九江维修厂机制站备件修复标准汇编 编号：QP/29.6.03 版本/修改 ：2/0 PAGE 目 录 编号 班组/车间 名称 备注 1 码头二班 D5小车行走轮修复、组装标准 2 码头二班 D5挡轮修复、组装标准 3 码头二班 改向滚筒修复、组装标准 4 码头二班 传动滚筒修复、组装标准 5 码头二班 小皮带减速机修复、组装标准 6 码头二班 上支承辊修复、组装标准 7 码头一班 1#水泵(S350-75)修复、组装标准 8 码头一班 旋转WHC320修复、组装标准 9 码头二班 摆线针轮减速机( XWD6-87-5.5)修复、组装标准 10 机加工班 减速机(ZQ500-40.17)修复、组装标准 11 码头一班 变幅减速机(ZQ650-23.34-7CA)修复、组装标准 12 码头一班 Y3小车减速机(ZQ350-31.5-2)修复、组装标准 13 码头二班 大车行走轮修复、组装标准 14 码头二班 D4变幅油缸修复、组装标准 15 码头三班 减速机ZSY280-IN修复、组装标准 16 码头一班 ZQ1000-48.57-1减速机修复标准 17 码头一班 减速机（ZQ850-40.16-2）修复标准 1、D5小车行走轮修复、组装标准 一、修复标准： （1）使用内径千分尺测量轴承座、公差应在0.02mm至0.05mm之间，超差应送外委加工。 （2）使用外径千分尺测量轴承位、尺寸公差应在0.02mm至0.05mm之间，超差应送外委加工。 （3）使用卡钳，游标卡车测量车轮直径，尺寸公差应在￠400±2mm之间，超差应送外委加工。 （4）使用硬度计测量轮面硬度应在HRC45-HRC50之间，不符合送外委加工。 二、主要零部件名称及规格型号： 轴承（22220）、车轮、车轮轴 三、使用工具： 拉码、游标卡尺、10#—12#活动扳手、24#梅花扳手、铜棒、手锤、铲刀、挫刀、精细砂布、卷尺、破布。 四、安全、环境要求： （1）凡使用电动工具必须经过漏电保护试验合格证。 （2）检修人员劳保用品穿戴标准齐全。 （3）打大锤不能戴手套以及使用电动工具一定要戴防护眼镜。 （4）各检修人员应互相配合，协调一致，做到安全互保。 （5）检修完成后，清扫工作现场，废弃物应分类处理。 五、修复步骤： 下线后用破布、清洗剂把轴承座外部清洗干净→吊至检修平台→把轴承座拆除→拆掉轴承座-检查轴承间隙确认所应更换轴承或所应更换的零部件→将轴承拆除-将前、后轴承位清洗干净→将损坏车轮拆除-加油、更换新车轮-在将装备好的 轴承座装入轴上，注意装的时候要用铜棒敲击轴承内圈，装备好后要测量前后轴承座距离到车轮距离是否相等，误差不得超过1mm→以上数据利用卷尺测量获得，数据准确、做好记录，存入设备检修档案。 六、试车验收 （1）首先利用手动盘轴承座感觉无卡阻现象。 （2）填写好验收单，记录设备检修档案。 （3）实行检修项目负责人，班组验收，车间到现场验收三级验收制。 （4）地脚螺栓孔距、直径，尺寸必须与在 线设备一至。 （5）修复验收合格的行走轮班组应吊入现场库摆放好，上卡，上账。规格型号，使用设备地点必须清楚无误。 七、相关记录 （1）派工单、检修工作票。 （2）验收单。 备注：以上记录需保存三年。 2、D5挡轮修复、组装标准 一、修复标准： （1）使用卡钳、游标卡尺和卷尺测量挡轮外径，大小偏差应在±2mm，负责需进行堆焊、车床加工。 （2）使用外径千分尺轴承位、尺寸公差应在0.02mm至0.05mm之间，超差应送外委加工。 二、主要零部件名称及规格型号： 轴承22218，油封￠90*120*12, 挡轮。 三、使用工具： 游标卡尺、10#—12#活动扳手、19#梅花扳手、铜棒、手锤、铲刀、挫刀、精细砂布、卷尺、破布。 四、安全、环境要求： （1）凡使用电动工具必须经过漏电保护试验合格证。 （2）检修中起重吊装，吊运必须专人指挥，指挥信号准确、规范。 （3）检修人员劳保用品穿戴标准齐全。 （4）打大锤不能戴手套以及使用电动工具一定要戴防护眼镜。 （5）各检修人员应互相配合，协调一致，做到安全互保。 （6）检修完成后，清扫工作现场，废弃物应分类处理。 五、修复步骤： 下线后用破布、清洗剂把轴承座外部清洗干净→吊至修复平台→将挡轮底座拆除→将挡轮两边端盖拆除→检查轴承间隙确认所应更换轴承或所应更换的零部件→将轴顶出-测量轴承位尺寸公差在0.02-0.05之间→端盖更换油封→将挡轮与