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行星式动力换档变速箱 龙工双变技术讲座 双变的组成 双变液压系统工作原理 双变传动系工作原理 双变供油要求 双变装配要求 双变的区分 双变维修注意事项 双变的使用 故障诊断 二、双变液压系统工作原理 双变液压系统压力值 1、旁通阀---------------------0.08MPa 2、安全阀---------------------1.2~1.5MPa 3、溢流阀--------------0.4~0.55MPa 4、背压阀---------------------0.3~0.4Mpa 5、润滑油--------------0.1~0.2 Mpa 双变传动系统工作原理 I 档传动过程 一二级涡轮→一轴总成→二轴→太阳轮→1档行星轮→1档行星架→直接档联接盘→三轴→四轴→前、后传动轴→ II 档传动过程 二级涡轮→二级输出轴→中间输入轴→太阳轮→直接档轴→中间输出齿轮→四轴→前、后传动轴 R 档传动过程 一二级涡轮→一轴总成→二轴→太阳轮→倒档行星轮→倒档内齿圈→一档行星架→三轴→四轴→前、后传动轴 四、供油的要求 油液作用→介质、冷却、润滑、清洗、吸收澡音和振动的作用，变矩器和变速箱是共用油液。因此必须要用完善的冷却装置进行强制冷却。 油液循环快、分布广，并有多个压力阀及多种密封材料，因此必须保证过滤精度 各压力阀调定值各不相同，为保证系统安全，因此必须严格控制各压力值。 管路多、接头多、密封形式多种多样，为防止异常泄漏，因此必须保证系统的密封性及正确的安装方法。 油液选用和添加量将直接影响双变体寿命及工作效率，因此必须严格按要求选用油液及添加量。8#（45升） 五、双变装配要求 1、变矩器配件的具体参数及匹配 天津鼎盛： 一级涡轮36、二级涡轮23、导轮20、 泵轮27 螺栓中心距385 浙江临海： 一级涡轮32、二级涡轮23、导轮20 泵轮27 螺栓中心距375 济宁山推： 一级涡轮32、二级涡轮23、导轮20、 泵轮27 螺栓中心距385 2、主要间隙测量 二级涡轮档圈平面与二级输出轴齿轮之间的间隙控制在0.2~0.4mm 一级输入轴齿轮311轴承端面与变速箱壳体311轴承座之间间隙0.2~0.4mm 211轴承端面与变矩器211轴承座之间的间隙0.2~0.4mm 活塞行程的控制1.1~2.6mm之间，最大不超过3.1mm 中间端盖0.00~ --0.1mm 端盖间隙0.2~0.4mm 六、双变总成的区别 转向泵驱动轴 变速泵驱动轴齿轮 前输出法兰 变速操纵阀 七、维修注意事项 1、 涡轮组与泵轮组相应符合配对 2、 泵轮与分动齿轮的联接孔，鼎盛12孔，山推、临海、 津府14孔 3、 分动齿轮与导轮座之间的密封形式分①鼎盛带小弹 簧平面式；②临海扣接式；③山推，扣接式加内钢 丝弹簧自内向外扩张（槽较深） 4、倒档活塞分两种，标准24mm，加厚25.5mm，隔离架 分两种，标准5.5mm，加厚7mm倒档方向内圆台 5、根据相应车型选用转向泵驱动轴和轴齿轮。 八、双变的使用 1、按要求添加45升6#或8#液力传动油，并在发动机 启动5分钟后检查油面，其位置应达到油标位置。 每班工作前后，都检查油液有无异常现象。 2、机器运转时应注意其操纵油压和油温 80~95℃ 3、新的双变或经大修后应进行12小时的走合，各档 平均走合，同时走合期内负荷不得超过额定负荷 的70%，注意检查油温、油压及紧固件情况。走 合完毕应清洗油底壳、滤芯、滤网并且更换新油。 4、前进档换倒档，或倒档换前进档，应先停车后进行。 九、故障判定 故障判定的前提条件，必须全面了解双变的结构、工作原理及装配注意事项，严格按照故障判定程序： 先认定是否有故障，后确定故障区部件，再划分故障原因系统，然后按先易后难、从外到里，并通过视觉、嗅觉、听觉及行之有效的测试方法来判定故障点，最终根据实际情况进行排除。 * * 变矩器的组成 一、 变速箱的组成（一） 变速箱的组成（二） 变速箱的组成（三） 变速操纵阀 油池 变速泵 滤清器 操纵阀的减压阀 经减压阀杆后到切断阀 一档离合器 倒档离合器 二档离合器 进口溢流阀 工作腔 冷却器 出口背压阀 润滑元件