城市轨道交通供电与牵引系统.pptVIP

1. 杂散电流的产生 6.2.9 地下杂散电流及其防护 直流牵引供电系统在理想的状况下，牵引电流由牵引变电所的正极出发，经由接触网、电动列车和走行轨返回牵引变电所的负极。但钢轨与隧道或道床等结构钢之间的绝缘电阻不是很大，这样势必造成流经牵引轨的牵引电流不能全部经由钢轨流回牵引变电所的负极，有一部分的牵引电流会泄露到隧道或道床等结构钢上，然后经过结构钢和大地流回牵引变电所的负极，这部分泄露的电流就是杂散电流，又称迷流。 接触网 地铁列车 牵引变电所 钢轨 I I 2. 杂散电流的危害 （1）杂散电流会造成地下金属结构的电腐蚀。如果这种电腐蚀长期存在，将会严重损坏地铁附近的各种结构钢筋和地下金属管线、破坏了结构钢的强度，影响其使用寿命。当轨道沿线地下有金属管道或建筑物钢筋等导电物时，地中杂散电流必多沿金属导体流动，到了回流点附近再流向钢轨回变电所，因此在回流点附近的金属管道形成了阳极区（对大地为正）。对“正”接触导线情况，阳极区总是在回流点处不动，这就使阳极区内的金属物正离子流向大地，发生电解腐蚀现象，损坏了金属。迷流。 （2）若杂散电流流入电气接地装置，又将引起过高的接地点位，导致某些设备无法正常工作。 （3）若钢轨（走行轨）局部或整体的绝缘变差，则此钢轨对大地的泄漏电流增大，地下杂散电流增大，这时就有可能引起牵引变电所的框架保护动作。而框架保护动作，引起整个变电所的断路器跳闸，全所失电，同时还会联跳相邻牵引变电所对应的馈线断路器，从而造成较大范围的停电事故，影响地铁正常运营。 1.轨道交通位于城市电网中，直接从城市电网给轨道交通送电行吗？ 2.轨道交通的供电分成几级？牵引变电站和降压变电站的作用各是什么？ 3.什么是触网？有几种形式触网？ 4.轨道交通触网有什么特点？ 5.什么是迷流？如何防护？ 思考题 第六章 城市轨道交通供电与牵引系统 ? 要点: 2. 城市轨道交通供电系统； 1. 城市轨道交通电力牵引系统； 3. 城市轨道交通牵引供电行业标准； 4. 城市轨道交通牵引供电产业发展概况。 6.3.1 已颁布的国家规范、标准 6.3.2 已颁布的地方标准和规定 ? 6.3 城市轨道交通牵引供电行业标准 6.3.3 正在编制中的标准、规范、规定 6.3.4 正在筹划中的标准、规范、规定 CJJ/T114- 2007 《城市公共交通分类标准》 GB50157-2003 《地铁设计规范》 GB50052-95 《供配电系统设计规范》 GB50052-95 《供配电系统设计规范条文说明》 GB50490—2009 《城市轨道交通技术规范》 GB50490—2009 《城市轨道交通技术规范条文说明》 GB/T19620-2004 《城市轨道交通电力牵引供电工程劳动定员定额》 6.3.1 已颁布的国家规范、标准 GB/T10411-2005 《城市轨道交通直流牵引供电系统》 GB/T16275-2008 《城市轨道交通照明》 TB10009-2005 《铁路电力牵引供电设计规范》 TB/T1677－1997 《电气化铁道牵引供电系统术语》 CJJ49-92 《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》 GB/T16275-1996 《地下铁道照明标准》 CJ/T310-2009 《城市轨道交通直线电机车辆通用技术条件》 CJ/T311-2009 《城市轨道交通直线感应牵引电机技术条件》 DGJ 08-109-2004/J10325-2004 《上海市城市轨道交通设计规范》 天津市人民政府令101号 《天津市轨道交通管理规定》 1994年、1995年广州市人民政府令 《广州市地下铁道建设管理规定》 《南京市轨道交通管理条例》 《苏州市轨道交通管理办法（送审稿）》 6.3.2 已颁布的地方标准和规定 《中低速磁浮交通车辆通用技术条件》 《中低速磁浮交通工程设计规范》 《直线电机牵引车辆通用技术条件》 《直线电机轨道交通设计规范》 《跨座式单轨交通设计规范》 《城市轨道交通术语》 《城市轨道交通技术规范》 《北京市城市轨道交通工程技术标准》 6.3.3 正在编制中的标准、规范、规定 6.3.4 正在筹划中的标准、规范、规定 《现代有轨电车交通设计规范》 《城市轨道交通工程术语标准》 《轻轨交通设计规范》 第六章 城市轨道交通供电与牵引系统 ? 要点: 2. 城市轨道交通供电系统； 1. 城市轨道交通电力牵引系统； 3. 城市轨道交通牵引供电行业标准； 4. 城市轨道交通牵引供电产业发展概况。 6.4.1 国外知名企业及产品介绍 6.4.2 国内知名企业及产品介绍 ? 6.4 城市轨道交通牵引供电产业发展概况 6.4.3 相关技术及产业的发展 1. 6.4.1 国外知名企业及产品介绍 6.4.