钢便桥安全风险评估报告书.doc

WORD格式可编辑 专业知识整理分享 评估小组人员名单及职称 序号 姓名 工作单位 职务/职称 签名 备注 1 陈建华 S336吉白公路改建工程第三合同段 项目经理 2 何自龙 S336吉白公路改建工程第三合同段 项目总工 3 喻金蝉 S336吉白公路改建工程第三合同段 路基路面 工程师 4 瞿欢 S336吉白公路改建工程第三合同段 结构工程师 5 刘征 S336吉白公路改建工程第三合同段 试验工程师 6 周进 S336吉白公路改建工程第三合同段 质检工程师 7 张植庭 S336吉白公路改建工程第三合同段 测量工程师 8 常添志 S336吉白公路改建工程第三合同段 安全工程师 概 述 此次安全风险评估根据S336吉白公路改建工程建设管理处下发《关于进行施工安全风险评估的通知》的要求，由S336吉白公路改建工程第三合同段项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由项目部参加评估人员参与，共同完成K14+798铁山坝大桥钢便桥的风险评估和专项风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，采用风险指标体系法定量评估，确定K14+798铁山坝大桥钢便桥工程风险等级为III (高风险)；采用定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级，制定了施工控制措施。采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类型。并依据交通运输部下发的文件-交质监发〔2011〕217号《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》和《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》进行编辑，特制定了本项目桥梁工程的防控措施。 专业知识整理分享 K14+798铁山坝大桥钢便桥 安全风险评估报告 一、编制依据 （1）《S336吉白公路改建工程K14+798铁山坝大桥钢便桥施工图设计》 （2）S336吉白公路改建工程第三合同段施工招投标文件。 （3）《公路工程施工安全技术规程》 （4）《公路交通安全设计及施工技术规范》 （5）《建设工程安全生产管理条例》 二、工程概况 1、地质资料 1.1工程地质条件 桥址区属山间河谷地貌，两侧地势较为陡峻，发育为一条宽约130m的河流，人工砌筑为大坝，贝内水流量随季节变化，枯水期水流量较小，基本保持稳定，丰水期水流量上涨较快。地下水位随河水起伏，勘察期间测得一般埋深7m。 根据区域地质资料和勘察成果，桥位区上覆盖地层由残坡积粉质黏土、冲洪积粗砂组成，下伏石炭系下统大塘阶测水段灰岩夹泥灰岩、砂岩夹页岩；石炭系中统黄龙组白云岩，基岩埋藏交浅，深度变化大。 1.2水文地质特征及评价 根据钻孔资料和水文地质调查，桥位区地表水主要为大坝内河水，在洪水季节水位涨幅较大，枯水季节水深基本稳定，变化幅度较小，河水水流平缓。 桥位处地下水主要有两种：第四系松散堆积层中的孔隙水和基岩裂隙水，孔隙水存于第四系填土层中，主要受大气降水及河水补给，径流条件好，雨季含水交丰富。基岩裂隙水主要存于下伏基岩裂隙中，主要由孔隙水下渗补给，水位埋藏较深，水量少。 1.3地震资料及最大冻结深度 本项目地震动峰值加速度值为0.05g，相当于地震基本烈度6度区，根据《公路桥梁抗震设计细则》等相关规定，桥位区抗震设防措施等级为7级，该项目为B类桥梁，可只进行抗震措施设计。 2、工程结构 上部结构为贝雷架，结合设计荷载以及下部桩基承载力要求，选择5跨一联的连续组合梁，全桥共两联，全桥长120m。设计采用6片纵梁，全桥宽6m。纵梁间距为2*90+150+2*90cm，顺桥向以6m间距设横向剪刀撑，确保纵梁横向稳定。桥面采用20mm压花钢板。分联处设10cm伸缩缝，贝雷片与桥面系断开。 下部结构桥墩采用3根D60cm钢管桩，单根桩设计竖向承载力要求大于600KN。为加强桥墩的横向稳定性，墩柱间设剪刀撑系梁。为加强墩身结构强度，其管内先采用抛石挤淤，然后在管内灌砂至桩顶。钢管桩采用壁厚10mm钢板制作，采用打入式施工，以承载力为入土深度控制指标。 桥台处地基采用高压注浆处理，上设6m长现浇板与其连接。 三、评估过程和方法 根据《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》，结合铁山坝大桥钢便桥建设实际情况，风险评估程序为： (1)对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失值。 (2)分析各风险因素的影响程度，确定主要风险因素对施工安全的影响。 (3)根据评价结果制定相应的管理方案或措施。 评估实施前，评估小组收集整理并分析了工程相关数据，包括工程背景、施工图设计文件、实施性施工组织设计、安全专项