集装箱码头物流系统.docx

集装箱码头物流系统的分析 摘要 集装箱港口作为贸易运输的枢纽，其物流效率不仅关系港口自身的经营和发展，更会影响贸易物资的流通速度和质量，从而间接影响周边企业及城市经济的发展。 本文针对镇江大港集装箱码头年吞吐量逐年递增、机械及人员高负荷运作以及堆场紧缺等问题展开研究，在研究和总结物流系统分析理论的基础上，将其基本方法应用于港口物流实际，制定了针对集装箱港口的物流系统分析步骤，指导本研究的开展。本文通过与港口人员座谈及实地调研，阐明了该物流系统中堆场周转困难、道口通过速率较低的问题，提出了改进方案及评价指标。 关键词 集装箱港口 物流系统分析 一、研究背景 1、集装箱码头物流业的发展 目前物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。 随着全球经济一体化进程加快，港口进入高速发展时期。据统计，20世纪80年代以来，全球国际贸易增长速度高于经济增长速度，而国际集装箱运量的增长高于国际贸易的增长[1]。中国的货物吞吐量以每年35 %的速度增长，2002 年中国超过美国成为全球最大的集装箱船受理国[2]。同时，由于我国进出口贸易的90%左右靠海运完成，且目前适箱货比重在进一步增长[3]，我国的港口集装箱吞吐量将长期保持高速的增长。 集装箱港口，作为集装箱运输的枢纽，衔接着水运和陆运，在集装箱运输中发挥着极其重要的作用。近年来，随着世界经济贸易的一体化以及集装箱化的不断发展，集装箱港口的作用日益增大。同时，其地位、功能及其营运环境也发生了深刻地变化，港口所面临的竞争越来越复杂，越来越激烈。集装箱港口的发展不仅关系到其自身的生存，而且关系到国民经济乃至社会的进步与发展。? 在集装箱吞吐量飞速增长的状况下，已建码头泊位数量、堆场容量、设备数量等有限的问题不断凸显，制约了集装箱码头运营效率。在港口现有规模、机械配置、人员、资金等条件下，如何挖掘潜力、改进管理水平、提高港口吞吐能力，是港口管理经营者需要考虑和解决的问题。 2、集装箱码头物流业存在的问题 从目前港口物流发展现状看，我国的港口物流基本上还处在传统物流阶段，与国外先进的现代物流相比存在较大差距。主要表现在： （1）深水航道、大型码头不足 当前，船舶大型化趋势方兴未艾。随着我国国家石油储备战略的实施，超大型油船也急需在我国港口靠泊。经过多年建设，尽管我国港口综合吞吐能力呈现出逐步攀升的良好势头，但我国目前深水航道、大型化综合化港口较少、深水化港口更少的局面并没有有效改变。美国有沿海深水泊位4269个，我国仅有700个，是美国的16.4％。港口集装箱设计吞吐能力2300万TEU，而实际已接近完成5 000万TEU，一些码头不得不超负荷运转。如果我国的港口建设不能适应船舶大型化要求，必将对港口物流总量的增长、物流链的建立和调整产生巨大的负面影响。 (2) 港口信息化服务水平较低 现代化港口应是现代物流信息中心。而港口信息化是港口现代化的先决条件和港口开展物流服务的技术保障。随着港口航道的加深、船型的加大、每小时的运营成本逐步提高，要求港口必须进出顺畅、装卸及时、服务全天候，各类商品物资的通关集疏、储运、配送等物流各环节能紧密配合和协调。这就需要构筑强大的信息平台，以现代化信息技术作支撑，对港口物流全过程进行良好控制与管理，为客户提供准确、及时、优质的信息。经过多年的努力，应该讲我国沿海港口和内河大型港口的信息化投入还较大，信息化建设已经初见成效，但是信息化服务水平还较低。 (3) 物流基础设施薄弱，集疏运不配套 现阶段我国现代物流正在起步，2004年1-9月，全国社会物流总值为21.7万亿，同比增长26.9%，预计2004年物流总成本占GDP的比重为21%左右[4]，比发达国家高出1倍左右，反映出中国物流仍处于落后状态。港口物流也不例外，其规模普遍较小、业务单一，各项成本高于世界先进水平;同时，物流基础设施薄弱，有些虽建造了成本较高的现代化仓库，购买了大量设备，但这些设施与市场需求存在较大差距，特别是集疏运配套设施建设不能充分适应现代物流发展的需要。 (4) 港口物流相关配套法规不够完整 围绕集装箱干线港建设物流园区，依托发达的集装箱运输大力发展现代物流产业，已成为当今国际上的常用模式。但目前除了国家颁布的《港口法》等法律外，尚无与港口物流园区发展相配套的政策法规。包括船舶服务、金融服务、加工服务、保险代理、信息咨询等在内的符合国