单元二发动机检测与诊断.pptVIP

任务一 了解发动机电子控制系统检测诊断程序和注意事项 二、检测诊断的注意事项 在未弄懂发动机电子控制系统结构、原理和检修方法之前，千万不要盲目拆卸，以免引起新的故障。 在诊断电子控制系统需要拆卸电源线之前，必须读取已储存在系统中的全部故障码；必须记录下带防盗码的音响设备的密码等信息。 在点火开关接通、电子控制系统电路通电时，绝不可拆卸电子控制系统中任何线束接头及部件插接器。 在断开带有锁扣的线束或部件插接器时，应先脱开其锁扣，而不能直接拉扯导线和插头。 电子控制单元一般不易损坏，坏了也不易维修，不要随意拆检ECU。 对ECU进行检测诊断时，要将人体静电屏蔽，防止静电损坏ECU电路。 应使用高阻抗数字式测试仪表进行测试，以免损坏ECU和传感器。 检测电子控制系统电路的通断决不可用刮火的方法。 电控系统维修时，要确保各线束连接器、插接器连接正常和牢固可靠。 蓄电池安装时，应注意正、负极不能接反。 不能使用除标准电压蓄电池以外的任何起动电源来起动发动机。 进气系统管路不能有裂纹和漏气，否则会导致发动机电控系统工作异常。 任务二 熟悉发动机电子控制系统故障自诊断方法 一、故障自诊断原理 在发动机电子控制系统的ECU中，预先设置了判别各输入信号的监控程序和有关诊断参数标准。工作时，自诊断系统不断地监测发动机各传感器输入的电信号、执行器的反馈信号和微机的工作状态。当电子控制系统工作异常时，自诊断系统就会作出有故障的判断，ECU把这一故障以代码的形式存入内部随机存储器（RAM），同时点亮故障警告灯，并启用备用参数运行或启用安全保障措施。 任务二 熟悉发动机电子控制系统故障自诊断方法 1．传感器故障自诊断 ECU内存有各个传感器工作正常时输入的电信号范围，当传感器或电路出现异常输入信号或不能识别的信号时，自诊断系统就判断该传感器或连接线路出现了故障。为使发动机不因一些传感器发生故障而停止工作，自诊断系统自动启用备用参数来代替故障传感器的信号参数工作，以维持发动机基本的运行，以便能将汽车就近送入维修厂或开回驻地。 任务二 熟悉发动机电子控制系统故障自诊断方法 2．执行器故障自诊断 发动机运转时，ECU按照发动机工况不断向各执行器发出各种指令，故障监控回路随时向ECU反馈其执行情况，若执行器不能正常工作，则ECU能及时得到故障信息，并启用安全保障措施，确保发动机停止运转或维持运转。 任务二 熟悉发动机电子控制系统故障自诊断方法 3．微机故障自诊断 对ECU微机故障的诊断是通过ECU内部的监视电路来实现的。监视电路中安装有独立于微机系统之外的计数器。当微机正常运行时，由微机的运行程序对计数器定时进行清零处理，这样，监视计数器的数值是永远不会溢出的。当微机出现故障时，微机就不能对这个计数器进行定时清零，致使监视计数器不能复位而造成溢出。自诊断系统则根据监视计数器的溢出信号即可判断微机出了故障。 任务二 熟悉发动机电子控制系统故障自诊断方法 二、故障自诊断信息的检测 1．利用汽车故障诊断仪检测故障信息 汽车故障诊断仪 汽车电控系统故障诊断仪，是一种和车载故障自诊断系统专门配套使用的微型计算机，它通过汽车电子控制系统的故障检测通讯接口与发动机ECU相连。从本质上看，其故障诊断仪相当于自诊断系统的终端设备，起人机交互的作用。 汽车电控系统故障诊断仪分为通用型和专用型两类。 任务二 熟悉发动机电子控制系统故障自诊断方法 故障自诊断信息检测方法 利用汽车电控系统故障诊断仪，按照一定的操作方式进入电子控制系统的自诊断模式，即可方便地读取所有储存在 ECU 中的故障码和相应的故障信息。但不同的汽车电控系统故障诊断仪，其故障信息检测的操作方法也有差异。 任务二 熟悉发动机电子控制系统故障自诊断方法 2．利用人工法检测故障信息 人工法检测故障信息，它不需要检测仪器，但必须进行适当的操作。首先应使发动机ECU进入自诊断测试状态，再根据故障码的显示方法读取故障码，然后通过查阅相应的维修手册获取故障码信息。 进入自诊断测试状态 跨接线短接法 按压诊断按钮法 转动诊断开关法 空调控制面板按键操作法 循环通断点火开关法 加速踏板操作法 故障码显示 用故障警告灯闪烁显示 用发光二极管闪烁显示 用显示屏直接显示 任务二 熟悉发动机电子控制系统故障自诊断方法 3．故障码的清除 发动机电子控制系统故障排除后，原故障码仍然会储存在ECU的存储器（RAM）中，其显示装置还会显示故障信号。因此，电子控制系统故障排除后，应清除RAM存储器中的故障码。 利用汽车故障诊断仪清除故障码 现代汽车电控系统故障诊断仪均