方向阀与方向控制回路.pptVIP

下左图为电液换向阀的图形符号，右图为其简化图形符号。当先导电磁阀的电磁铁1DT和2DT都断电时，电磁处于中位，控制压力油进油口P’关闭，主阀芯在对中弹簧作用下处于中位，主油路进油口P也关闭。当1DT通电，电磁阀处于左位，控制压力油经P’?A’?单向阀?主阀芯左端油腔，而回油从主阀芯右端油腔?节流阀?B’?T’?油箱。于是主阀切换到左位,主 油路P与B通、A与 T通。当2DT通电、 1DT断电时，则有 P与A通、B与T通。 下图所示也是一种电液换向阀，不过这种阀不是为了解决大规格问题，而是为了减小控制功率而设计的，称为低功率电磁阀。图中主阀两端面与T’相通，在对中弹簧作用下，主阀处于中位。当左端电磁铁吸合时，通过推杆2使先导阀芯5向右运动，主阀左端面A’与P’相通，主阀被推向右端，实现了换位。同 样，当右 端电磁铁 吸合时， 主阀被推 至左端。 1、转阀式换向阀 六、其他结构形式的换向阀 在转阀中，阀芯相对于阀体作旋转运动以实现油路换向，一般采用手动或机动操纵。三位四通转阀结构原理如图所示。进油口P始终与阀芯1上的环形槽c和轴向槽b、d相通。回油口T与阀芯1上的环形槽a和轴向槽e、 f相通。在图示位 置（D-D剖面）用 手柄2使阀芯旋转 90。时，P与B通， A与T通，油路换向。 图示为座阀式二位三通电磁阀换向阀的结构原理图。 在图示状态，压力油P一方面作用在球阀1的左边，另一方面作用在球阀的右边，以保证球阀两边受力平衡。在常态时，球阀1压在左阀座3上，此时P与A通，A 与T切断。电磁 铁通电时，衔接 推杠杆5，推动 杆6，使球阀1压 向右阀座上。于 是油路切换，P 与A切断，A与T 接通。 2、座阀式换向阀（球阀式换向阀） 七、多路换向阀 目前实际上应用的多路阀型式很多，可以分为以下几种： 1. 按阀体的外形，分为整体式和分片式。 整体式的结构紧凑、重量轻、压力损失也较小。缺点是不同机械的多路阀难于通用；加工时只要有一个阀孔不合格既全体报废；整体式的阀体一般是铸造的，工艺比单片复杂。 分片式的可以用很少几种单元阀体组合多种不同的多路阀以适应各种机械的需要，因此增大了它的使用范围。这类阀的缺点是加大了体积和重量，各片之间要有密封。 * * 单向阀和液控单向阀 第六章 方向阀和方向控制回路 换向阀 方向控制回路 § 6-1 单向阀和液控单向阀 一、单向阀 二、液控单向阀 三、双向液压锁 单向阀只允许油液某一方向流动，而反向截止。这种阀也称为止回阀。对单向阀的主要性能要求是：油液通过时压力损失要小；反向截止密封性要好。其结构如图。压力油从P1进入，克服弹簧力推动阀芯，使油路接通，压力油从P2流出；当压力油从反向进入时，油液压力和弹簧力将阀芯压紧在阀座上，油液不能通 过。单向阀都采用图