路基冲击碾压首件施工方案设计.doc

实用标准文案 PAGE 1 精彩文档 实用标准文案 精彩文档 济南至东营高速公路工程第十四合同段 冲击碾压施工方案 青岛公路建设集团有限公司 济南至东营高速公路第十四项目部 二〇一四年二月二十六日 实用标准文案 路基冲击碾压首件工程施工方案 一、编制依据 1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件 2、公路工程质量检验评定标准JTGF80 1-2004, 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 4、《公路冲击碾压应用技术指南》交通部公路科学研究院2006版 5、两阶段施工图设计。 6、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。 7、结合公司现有机械、设备、施工能力以及施工同类工程的经验等。 二、工程概况及工程环境 1.工程概况 本标段为济东高速公路第十四合同段，施工里程K114+300—K125+120，全长10.82Km，路基顶宽度28米，双向四车道，设计时速120Km/h。 本项目地处黄河冲积平原，地质条件多为粉土、粉砂土、砂土地质，地质条件较差，为了提高地表压实度，减少沉降，全线路基除地基处理路段外地基表层均采用25KJ三边形双轮冲击压实压路机冲击碾压，要求有效影响深度≥0.6m，有效影响深度范围内压实度≥90%，地基沉降量按10cm计。冲击压实遍数推荐值为10-20遍，具体遍数根据试验段确定。 2.工程地质 本项目所在地质为鲁北黄河冲积平原，全桥的地质情况总体上由上而下为：粉土、粉质粘土、粉砂土。 3.气候条件 项目所属区域气候属暖温带季风型大陆性气候区，四季分明，降水集中，气候适宜，降水集中在夏秋两季，冬春干旱少雨。全年平均气温在12.1℃～13.0℃之间，极端最高气温41.7℃～44.9℃，极端最低气温-23.3℃～-24.5℃，年均降水量在575毫米～690.5毫米之间，年均无霜期在158天～222天之间。空气干燥多风，每年6～9月为雨季，11～次年3月为冬季，平均最低气温-2℃，平均最高气温26℃，平均风速6.9mS，台风时最大风速56 mS。 三、试验准备 1.试验目的 ①按规范和设计要求，路基土方施工以前，选取不小于120m土质具有代表性，条件好的路段作为冲击碾压试验路段首先施工。 ②试验路段施工的目的在于通过试验，得出路基冲击碾压的沉降量、压实度、贯入值等参数，相应的碾压遍数和行使速度，总结出最佳的施工工艺和施工组织，用以指导其他路段的冲击碾压施工。 ③确定合适的冲击压路机型号、施工工艺、质量检测方法以及质量控制标准。 ④确定冲压遍数、压实度、沉降值等参数，施工过程中地表沉降量应达到冲击碾压试验路段地表沉降量标准。 2.试验段选取 试验段选取K116+960～K117+180段，全长220m。该段地形较为平坦，地层结构具有代表性，该段路基原地表取样土工试验检测报告最大干密度为1.69、最佳含水率14.8%。试验段面积10648m2，本试验段具有我标段路基原地表的共同特点。 四、机械设备配备与人员安排 1．机械设备和仪器进场表 设备名称 设备型号 数量 设备名称 设备型号 数量 挖掘机 CAT180 1 洒水车 洒水车 1 压路机 20T 1 推土机 山推D80 1 冲击压路机 25KJ-T3 1 平地机 PY-180 1 灌砂桶 150Φ 3 水准仪 DSZ2 1 全站仪 拓普康DS602G 1 2.管理人员安排 序号 成员 人数 姓名 责任分工 1 项目总工 1 王云江 制定和技术管理工作 2 技术负责人 1 张洪波 负责工程的方案落实和技术工作 3 质检工程师 1 孙志前 负责首件全过程的质量检测工作 4 安全环保 1 杜英强 负责施工现场安全防护的检查、监督和管理 5 试验人员 1 朱传波 负责首件全过程的试验检测工作 6 测量人员 1 陈新 负责施工现场坐标放样及高程测量工作 五、施工方法 1．施工工艺流程图 冲压场地平整 冲压场地平整 检测含水量量和密实度 合格 埋设高程测点 冲击碾压5遍 检测沉降量 冲击碾压至第N遍 检测压实度及其他参数 继续冲压，是否 至设计参考遍数 是 检测压实度及其他参数 检测结束 振动压路机碾压 埋设高程测点 平地机、洒水车配合 继续按设计参考 遍数冲压 否 2、施工准备 ①冲击碾压前需清除表土，进行场地平整，坑槽按要求处理完毕，地埋管线做出明确标识或进行加固处理，以免损坏，导致不必要的纠纷和经济损失。 ②使用振动式压路机对试验段范围内表面松散土进行碾压一遍，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。 ③测量放线，用白灰定出控制轴线、冲击碾压场地边线。该段路基坡脚平均宽度为46.4米，冲压宽度应宽出坡脚各1米，实际冲碾宽度为48.4米, 每碾压车道宽度为4.03m。并用石灰在车道的两头及中间标