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铅碳电池 * 铅碳电池 * 碳直接添加到负极板中 研究发现，正常普通的碳可以改善电池的充电接收能力以及延长电池的循环寿命。但是，同样也带来了增加自放电和增加了析出氢气量。 现在面对的挑战是找到一种碳材料或几种碳材料的组合，用实质性的方式既能改善高功率部分荷电态电池的循环寿命，又没有明显的增加自放电和/或增加析出氢气量。 添加碳显著改善电池的动态充电接收能力和循环寿命 铅碳电池 * 应用 一般来说，任何高功率部分荷电态的应用环境都可以 启停系统的汽车 其它微混或中混电动车 电力输送的频率调节 其它混合动力运输工具 * 谢 谢 电动汽车用铅酸蓄电池 电动汽车用动力电池分类 从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池、超级电容器。 铅酸蓄电池是目前唯一批量使用的动力电池，锂离子动力电池是目前最为市场看好的一种。 目前动力铅酸电池可分为：富液式电池、AGM技术阀控式电池和胶体电池 动力铅酸蓄电池技术参数 执行标准：QC/T 742-2006,GB/T 18332.1-2009； 比能量：3hr体积比能量不低于90wh/L，3hr质量比能量不 低于33wh/kg； 循环使用寿命：循环寿命不低于400次； 低温容量：-20℃ 3hr容量不低于0.55C3； 大电流放电：1 C3（A）放电时间不低于40min； 快速充电能力：1h充电后放出容量不低于 0.7C3； 容量保存率：存放28天容量不低保持率不得低于0.85C3 ； 过放电容量恢复：不低于0.7C3。 我公司电动汽车用铅酸电池的规格 型号 额定电压 （V） 参考重量 （Kg） 参考尺寸（mm） 额定容量（Ah） 长 宽 高 总高 10hr 5hr 3hr 2hr 3-EVF-180 6 35 260 180 270 273 210 200 180 160 3-EVF-200 6 36 260 180 270 273 230 220 200 176 4-EVF-135 8 35 260 180 280 280 170 145 135 112 4-EVF-150 8 36 260 180 280 280 175 166 150 133 6-EVF-70 12 26 326 167 165.3 168.3 81 77 70 62 6-EVF-100 12 36 332 176 214 218 115 110 100 88 6-EVF-120 12 43 407 174 210 216 140 133 120 106 6-EVF-150 12 52 485 170 241 241 175 166 150 133 * VRLA电池的工作及密闭原理 Pb + PbO2 + 2H2SO4 2PbSO4 + 2H2O 铅 二氧化铅 硫酸 硫酸铅 水 （负极） （正极） （电解液） discharge charge * 电池的结构图 GEL battery AGM battery * 电池的结构组成 正极板和负极板正极板和负极板都是由铅钙合金格子体和活性物质组成。 隔板隔板由玻璃纤维組成，主要是吸附电解液，隔开正极板和负极板。 安全阀当电池由于过充电或者被滥用的情況下，电池內部的气压增加，当压力超过安全阀设定的压力的时候，安全阀会打开泄放压力。当內部压力恢复正常的时候，安全阀关闭，防止外面的气体进入电池內部。 电槽和中盖电槽和中盖一般由ABS 或者PP 材料组成，具有很高的強度和耐酸性。电槽和中盖被密封起来，防止电解液和气体泄露。 电解液主要由稀硫酸組成，电池中电化学反应和离子的传导媒介。 电池的生产流程简介 焊端子 端子封胶 配 酸 配组 铅粉制造 板栅铸造 制水、配酸 固化、干燥 分板修板 称片配组 包 片 焊 接 封盖 焊过桥 极群入槽 铅膏制造 加 酸 充 电 涂板 包装 电池的主要生产设备 铅粉机 板栅铸造机 电池的主要生产设备 和膏机 涂板机 电池的主要生产设备 固化室 充放电机 电池组装现场