《机场目视助航技术与系统》培训.pptVIP

* Jarell/ sales / ADB CN 直升机场-灯标 建议：直升机场在下列情况下应提供直升机场灯标： a) 认为需要远距目视引导，而又无其他目视方法来提供； b) 由于周围的灯光对直升机场的识别有困难。 直升机场灯标必须设在直升机场上或其邻近处，最好在高 架的位置，并使驾驶员在短距离内不感到眩目。 注： 当直升机场灯标可能在短距离内使驾驶员感到眩目时，在进近的最终阶段和着陆过程中可以将其关掉。 * Jarell/ sales / ADB CN 进近灯光系统 当指示优选进近方向为可取和切实可行时，直升机 场应设置进近灯光系统。 恒定光强灯必须是全方位的白色灯 当为非精密最后进近和起飞区设置进近灯光系统时，该系 统的长度不应小于210 m 注：当由于周围的灯光而难于识别进近灯光系统时，顺序 闪光灯可能是有用的。 * Jarell/ sales / ADB CN 进近灯光系统 建议：当指示优选进近方向为可取和切实可行时，直升机 场应设置进近灯光系统。 进近灯光系统应以一排等间距为30米的三个灯和一个长度 为18米、距最后进近和起飞区周边90 m的横排灯组成。 组成横排灯的灯应尽实际可行地在一条水平直线上，与中 线灯成直角并被其平分，其间距为4.5米。当需要使最终 进近航线更加明显时，应在横排灯以外以30 m的均匀间 距增设附加灯。 横排灯以外的灯根据周围的环境，可以是恒定光强的，也 可以是顺序闪光的。 * Jarell/ sales / ADB CN 泛光灯照明 在准备供夜间使用的直升机场，如果不可能在障碍物上设 置障碍灯，必须对其用泛光照明。 在准备供夜间使用的起货机作业区必须设置起货机作业区 的泛光照明 泛光照明应产生的亮度至少为10cd/m2。 接地和离地区泛光灯的位置设置必须使飞行中的驾驶员或 在该区的工作人员不感到眩目。泛光灯的排列和方向必 须使阴影减至最小。 当位于直升机场的安全区或直升机甲板的无障碍扇形区之 内时，接地和离地区的泛光灯的高度应不超过25 cm。 谢谢！ 作业： 一、机场跑道分类，划分标准 二、机场基准代号有哪些因素决定？分哪几种？ 三、机场目视助航设施分哪几类？ 作用是什么？ 四、描述灯具特性 思考： 1.跑道间距离约束 2.滑行道宽度 3.跑道和滑行道间距离约束 简述机场目视助航灯光调光系统的重要性？ 画出助航灯光系统示意图？并简述调光器的调光基本原理？ 为什么要引入正弦波调光器？ 目视助航灯光调光系统的隔离变压器作用？ 目视助航灯光调光系统为什么要采用恒流调节？ 画出调光系统控制原理图，并说明其工作原理。 1. 故障诊断方法有哪几种？ 2. 画图叙述助航灯光光强检测车的测量原理。 3. 串并联供电的优缺点是什么？ 4. 试叙述一种判别电缆开路故障的方法。 灯光计算机监控系统分布在哪几个部位？怎么联系？ 机场助航灯光计算机监控系统的作用是什么？ * * * * * * * * * * * 在国民经济建设和公共事务方面民用直升机具有广泛用途，以执行运输任务为主，能担负多种多样的空中作业，按用途大体可分为以下几类： 直升机停机坪及类型 直升机类型 直升机场 (一)通用运输直升机 (一)通用直升机场/坪 (二)旅客运输直升机 (二)运输直升机场/坪 (三)公共服务直升机 (三)医院直升机场/坪 (四)特种作业直升机 (四)机场直升机场/坪 (五)起重直升机 (五)私人/单位直升机场/坪 (六)教练直升机 直升机停机坪及性能等级 直升机性能共分三级，具体级别有厂家给定 ： 直升机停机坪分三类： I. 地面直升机坪 II. 高架停机坪（楼顶） III.甲板停机坪(油轮或钻油台） * A。只有一级性能直升机允许在人口稠密区的高架直升机坪起降 B。三级性能直升机不允许在高架直升机或直升机甲板起降 * 直升机停机坪-设计要求(ICAO附件14） I. 地面直升机场必须设置 - 接地离地区(FATO) - 进近起飞区(TLOF) - 安全区(60米） II. 高架直升机机场必须设置 - 接地离地区(FATO) - 接地离地区(FATO)与进近起飞区(TLOF)相重合 III.直升机甲板必须接得离地区(FATO) - 接得离地区(FATO)与进近起飞区(TLOF）TLOF)相重合 - 机坪表面必须抗滑 * RD L D= L C C =　起落架外距 RD = 旋翼直径 L = 机长 D = 全宽(A+B)