通明湾特大桥施工方案(钢桁梁)..doc

- PAGE 23 - 格式说明 序号 标题级别 快捷键 对应标题形式（通常情况） 备注 1 标题 第一篇 一般不用，根据招标文件要求进行更改设置 2 标题1 F2 第一章 3 标题2 F3 第一节 4 标题3 F4 一、 5 标题4 F5 （一） 6 标题5 F6 1. 7 标题6 F7 （1） 8 图表标题文字 F9 四号仿宋加粗 用于图或表的标题文字 9 图表文字居左 F10 五号仿宋 用于图或表格中需要居左的文字 10 图表文字居中 F11 五号仿宋 用于图或表格中需要居中的文字 11 正文 F12 四号仿宋 12 表格 无 用于有框格的表格 13 表框 无 用于无框格或暗格的表格或框图 14 表暗框 无 用于没有框线的表格或框图 15 说明： 1．文字完成后打开菜单栏中“格式”→“格式和样式”对话框，在有效格式条件下进行检查，不能有除列出的格式外的其它格式。 2．使用时需将此文件复制一份才能进行使用。 3．从别的地方标书复制段落内容进行粘贴时，请用无格式方式，然后使用快捷键修改不然将会造成文本格式过多，不利于排版，且容易死机。 4．请尽量按此快捷键设置，保证标题统一，利于管理和利用。 控制工程和重难点工程施工方案 通明湾特大桥 工程概况 地理位置及基本情况 通明湾特大桥中心里程DDK17+299.655，本桥起讫里程为：DDK16+813.12a～DDK21+786.19，全长8973.07m。全桥孔跨布置为：（9-32+5-24+230-32+2-24+19-32）m预应力混凝土简支T梁+80m下承式有碴桥面钢桁梁+（8-32）m预应力混凝土简支T梁。本桥为单线桥。 本桥基础采用钻孔灌注桩基础（桩径Φ1m、Φ1.25m），承台采用矩形承台，墩柱采用圆端型桥墩，桥台采用T型 本桥于265#～266#墩以80m下承式钢桁梁跨越疏港公路。 工程地质特征 桥址位于广东省湛江市霞山区与东海岛之间，既有东海大堤西侧，距东海大堤1.8km左右。桥址处通明湾宽4km左右，海床较低，地势平坦，海水受潮汐影响较明显。 桥址内地质主要为第四系全新统（Q4ml）人工堆积层填筑土、素填土；第四系全新统（Q4meol）海风堆积细砂、中砂；第四系全新统（Q4m）海积层淤泥、淤泥质黏土、黏土、粉砂、中砂、粗砂；中更新统（Q2pl+al）淤泥质黏土、软黏土、粉质黏土、粉砂、中砂；第四系下更新统（Q1mc）海陆相交互沉积层淤泥质粉质黏土、软黏土、黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂；喜山期（β6 水文地质 本桥桥区范围内的地表水主要为海水、旧县河及鱼塘、虾池，旧县河为湛江地区小河流，直接流入大海。旧县河由大气降水及合流水库补给，鱼塘、虾池由大气降水及海水补给。本桥跨海地段属于雷州湾，雷州湾每天两次高潮和两次低潮，或一次高潮和一次低潮，均为半周期。地下水为第四系松散层孔隙潜水，主要受大气降水及地下径流补给，以径流方式排泄。地表水对普通混凝土具有氯盐、镁盐、硫酸盐侵蚀。 施工方案 本桥梁在现场顺桥走向施工便道，跨河设置栈桥，便道及栈桥修筑后及时安排施工。 本桥桩基优先集中施工陆上桩基，水中桩基依据栈桥施工顺序从155#墩往小里程、从156#墩往大里程施工桩基，承台和墩台同样按照此顺序。墩(台)身采用整体钢模板，用支架法或翻模、滑模灌筑完成。简支梁采用集中预制并由架桥机架设，钢桁梁采用原位搭设拼装膺架平台及临时墩施工。 此桥钢桁梁由具备丰富施工经验的桥涵施工三队施工。 混凝土由1#混凝土集中拌和站和2#混凝土集中拌和站供应，预制梁由湛江西（货）站制存梁场供应架设。 桥梁施工工序衔接：施工准备→办理各项手续→场地平整→桩基础施工→承台施工→墩台施工→上部结构施工→桥面系及附属工程施工。 桩基础施工方案 投入35台冲击钻和2台旋挖钻机施工。 钻孔灌注桩采用冲击钻机、旋挖钻成孔，埋设护筒，采取泥浆护壁，换浆法清孔，桩身钢筋笼在加工场集中制作，尽量减少分节，长钢筋笼采用机械连接方式。汽车运输至现场后吊机下放钢筋笼，混凝土集中拌和，砼运输车运输至现场，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼绑扎时，按设计要求设置好保护层垫块、超声波检测管和综合接地钢筋。 位于陆地上的桩基，经平整场地后测量放样，钻机就位钻孔。 84#～178#墩桩基施工设钻机作业固定式平台，采用冲击反循环钻机施工。固定式平台采用钢管桩、槽钢、工字钢及贝雷梁搭设，桩底穿入淤泥底10m左右，钢管桩用振动打桩机打入。 承台施工方案 本桥陆域一般地段承台采用放坡开挖，基坑开挖采用挖掘机挖土，人工配合修坡。地下水位低的一般地段放坡开挖，地下水丰富的砂性土地段辅以轻型井点降水方案施工。位于小河流、水塘边地段用打入钢板桩辅助开挖。位于铁路、城市道路地段时插打钢轨桩、钢板桩或挖孔桩进行加固防护，垂直或小放坡开挖