涂装工艺报告(1)..docx

涂装工艺执行状态调查报告 背 景：公司新能源涂装生产线已正式启用，工艺所对新能源涂装车间工艺执行情况进行全面检查。结合每月工艺纪律检查及日常生产中不符合工艺状况进行梳理，从涂装过程本身存在的质量问题和上下道工序对涂装质量的影响分析整理如下： 涂装过程中存在的问题： 涂装工艺流程： 电泳→电泳打磨→蒙皮刮灰、打磨→蒙皮中涂→中涂打磨、补灰→蒙皮面漆/罩光→图案绘制→图案制作→图案、黑漆喷涂→面漆修饰/喷绝缘漆→整车装配→喷内腔蜡→整车修饰→整车标识→喷车底涂料→检验入库 1、电泳打磨： 工艺总体要求：用砂纸、钢丝刷、打磨机打磨清除蒙皮内外表面电泳漆膜未覆盖处的锈蚀层、氧化层。用干磨砂纸手工仔细均匀打磨缩孔、针孔、流痕等电泳漆膜弊病表面及需要刮灰的电泳漆膜表面。用砂纸轻微打磨所有待喷涂中涂电泳表面至无光。不得磨穿电泳底漆。 实际执行情况： 刮灰部位电泳漆膜由刮灰员工手工打磨，有缩孔、针孔、流痕的漆膜弊病的电泳漆膜表面和其他需要喷涂中涂油漆表面在刮灰打磨工位使用打磨机打磨。 轮护面下表面等电泳未上漆膜部位需打磨除锈部位存在漏打情况； 前后围、边角、棱线等部位电泳漆膜打磨露底现象较普遍。 附图：未电泳部位漏打磨 附图：蒙皮电泳打磨露底 2、刮灰/打磨： 工艺总体要求：分层刮涂，调配准确拌匀对蒙皮接缝、焊缝，碰焊点、凹处及补灰面上刮涂，刮涂平整，铲除边角多余原子灰。烘干后用打磨机对刮涂原子灰的表面进行打磨，并吹去浮灰。 实际执行情况： 基本能够按照作业指导书要求进行操作。主要存在问题个别员工技能有待提高，原子灰配比不够准确、操作不熟练。具体表现在各部位原子灰颜色差异较大。 前后围、边角、棱线等部位电泳漆膜打磨露底现象较普遍。 个别员工打磨时不使用吸尘管。 附图：边角等处打磨露底 附图：刮灰配比不精确、灰料颜色差别大 附图:打磨不使用吸尘管，粉尘较大 附图：打磨使用吸尘管，基本上看不到粉尘 3、中涂喷涂： 工艺总体要求： 1、对轮护区域喷涂水性底盘防腐涂料，厚度1-2毫米； 2、对仓门内表面、仓体内可见骨架等需喷涂面漆的电泳表面用砂纸打磨至无光。喷涂骨架蓝灰面漆。漆膜厚度：50-60微米； 3、对电泳磨穿表面、未覆盖电泳漆膜的骨架及蒙皮表面、刮灰表面喷涂侵蚀底漆。闪干10-15min后对所有蒙皮表面湿碰湿喷涂中涂漆。75℃烘干45分钟。漆膜总厚度：80-100微米。 实际执行情况： 中涂膜厚总体符合工艺要求，平均膜厚 89.14 微米。膜厚不均匀，员工操作技能需要提升。轮护区域存在局部漏喷漏涂车底涂料情况。未上电泳漆膜部位存在漏打磨补漆情况，轮护面下部等区域尤其严重。 附表：中涂膜厚记录 中涂膜厚记录表 部位 车号 左侧围蒙皮 右侧围蒙皮 857 106 109 97 98 108 76 88 109 88 97 843 97 84 108 95 90 88 98 90 98 89 847 94 83 74 76 76 73 96 80 71 76 856 101 116 112 116 112 78 98 81 91 90 846 76 70 80 74 68 68 81 87 70 76 平均膜厚 89.14μm 附图：电泳未上漆膜处未打磨补漆 附图：轮护面部位车底涂料漆膜过薄、局部漏喷 4、中涂打磨： 工艺总体要求：车身蒙皮中涂漆膜采用干打磨工艺，采用中央集尘打磨机打磨。补刮灰区域打磨采用手工水磨。 实际执行情况： 中涂打磨仍有个别员工采用水磨机水磨。干磨时不使用中央集尘管，打磨粉尘较大。磨穿底漆区域较多。 附图：中涂打磨露底 5、面漆喷涂 工艺总体要求： 1）吹灰擦净：用气吹除车顶、车身内部及外蒙皮表面灰尘；用除油剂、棉布对外蒙皮全部表面彻底擦净； 2）补喷快干漆：对底漆磨穿的表面、补刮灰的表面，均匀喷涂1道快干底漆； 3）喷面漆：调漆配比准确，搅拌均匀喷涂3-4遍面漆； 70℃烘干45分钟。总膜厚120-170微米。对9米以上营运车型整车打磨后喷涂3遍罩光清漆。罩光总厚度：150-200微米，A区光泽度≥92%。 实际执行情况： 能够按照工艺要求操作，但存在漏补快干底漆的情况存在。由于操作技能及手法差异导致漆膜厚度不均匀。面漆颗粒较多，流挂现象较普遍。 附图：磨穿部位未补快干漆 附图：面漆流挂 附表：面漆膜厚记录 面漆膜厚记录表 部位 车号 左侧围蒙皮 右侧围蒙皮 835 184 186 170 174 162 148 149 176 175 146 830 189 158 174 173 174 149 144 159 181 188 824 162 187 177 187 172 196 195 191 196 187 823 181 193 164 190 165