铁路货车车体介绍.pptVIP

G70型无底架轻油罐车 * G70型无底架轻油罐车车体钢结构由罐体和牵枕装置组成。牵引梁、枕梁、端梁及侧梁组成铆焊结构，与罐体焊接。 * 5、各种用途的罐车 G70B型轻油罐车 G70B型低重心轻油罐车采用罐体承载的无底架结构 装卸方式为上装上卸 由罐体、牵枕装置、端梯走板装置、空气及手制动装置、车钩缓冲装置等组成 罐体采用鱼腹形，降低了车辆重心 * * G17B型粘油罐车 采用无中梁结构，降低自重 管内设置蛇形盘管加热装置,结构紧凑，提高了热效率 * U60W型卧式气卸粉状水泥罐车 高效、经济装运粉状货物 气压卸料，装卸简便 * * U60型气卸粉状水泥罐车 解决散装水泥运输的需要研制的 气压卸料 * * 4、现有车型 C16、C16A CF C62A、C62B C61、C61Y C63、C63A C64、C64A、C64K、C64H C70 C76、C76A、C76B、C76C C80 * (一)C62B C62B型敞车是60t全钢焊接结构通用敞车，是在总结C65、C62、C62M、C62A基础上将原为碳素钢的车体钢结构改用低合金耐候钢。板梁式侧壁底架共同承载结构。 * 中梁采用乙型钢 侧墙用平侧板加焊人字形斜撑，稳定上侧板并支撑上侧梁 端墙采用平侧板加焊三根补强横带,提高了端墙的强度和刚度，减小了端墙的外涨变形，有利检修 车体板材采用耐腐蚀的低合金钢O9MnCuPTi,提高了车体零部件的使用寿命 * * * 敞车侧门的位置、数量及开启方式对装卸 作业、侧壁强度和刚度影响较大。 * * * (二)C64 在C62B基础上研制而成，主要特点: 能适合翻车机的要求 车体钢结构经过优化设计，侧墙、端墙结构作了较大改进和加强，加强了防腐蚀能力 * * 钩缓冲装置采用c级钢13号车钩，MT-3型缓冲器 C64T运营速度100km/h，C64K、 C64H运营速度为120km/h * (二)C64A 为了适宜装运焦炭及其它密度较小货物的研制了容积较大的C64A，主要特点如下： 更强的通用性，更适宜装运长度较长的货物和密度较小的货物。 容积比C64敞车大18m3的。 * (三)C76型浴盆式敞车 C76型浴盆式敞车是为开行2万吨重载煤炭运输专列研制开发的车辆，设计载重76t吨，商业运营速度100km/h，主要结构特点： 采用单浴盆底架结构，充分利用底架下部空间，增加车辆装载容积，降低车辆重心高度，提高了车辆运行平稳性 梁件和板材采用高强度耐候钢，优化牵引梁结构，提高了心盘座的强度 16、17转动与固定车钩，MT-2缓冲器 装用转K5和转K6转向架 * * * (四)C80型双浴盆式铝合金运煤专用敞车 车体由底架、端墙、侧墙及浴盆组成 中梁为乙型钢，枕梁箱形断面结构，侧梁为高强度铝合金挤压型材 端墙、侧墙及浴盆由高强度铝合金板材和各种高强度铝合金挤压型材构成 两侧墙间设有一个K形结构和2根拉杆，防止车体侧墙外涨。 * * * 三、棚车与保温车 棚车 1、保温车的用途及特点 保温车是运输鱼肉鲜果及蔬菜等易腐货物的专用货车，这些货物在运输过程中需要保持一定的温度、湿度和通风。 保温车车体装有隔热材料 车内设有冷却、加温、测量和通风装置 银灰色车体外表，减少太阳辐射热 2、分类 加冰保温车 隔热车 冷藏加温车 机械冷藏车 * 3、机械保温车的优点 全车能均匀地保持规定的温度和湿度，充分保证货物运输质量。能长途运输。 * 4、B23型机械冷藏车组 机械冷藏车是利用压缩制冷的原理达到降温的目的。机械冷藏车由一辆发电车和四辆货车组成，该型车组为集中供电、单车独立制冷或加温:各货物车可在发电车上集中控制，也可在各货物车上单独控制。 结构特点: 车体为无中梁结构 地板、侧墙、端墙为硬质聚醋泡沫塑料芯材夹心结构 * 车顶为硬质聚苯乙烯塑料填充结构货物车每端车顶上部均装有插入式制冷机组 * 5、B10型单节式机械冷藏车 B10型单节式机械冷藏车为无人值守，计算机自动控制的新型机械冷藏车，车体结构与B23型货物车基本一致，只有一套全自动化的制冷/制热机组。 * * 四、罐车 1、罐车的用途及特点 罐车用来运输各种液体、液化气体及粉末状货物等，包括汽油、原油、各种粘油、液化气、水泥、氧化