HXD1C型机车转向架培训教材(20091009)资料.ppt

HXD1C型机车转向架 HXD1C型机车转向架 机车采用了两个Co转向架，机车前后转向架可以互换通用。 转向架主要由构架、轮对驱动装置、一二系悬挂装置、牵引装置、牵引电机悬挂装置、基础制动装置、轮缘润滑装置及砂箱附属装置等部件组成。 转向架采用标准化、模块化设计，符合可靠性、可用性、可维护性与安全性（RAMS）的规定，尽量达到无磨耗、免维修的要求。 HXD1C型机车转向架 2、技术特点 HXD1C型机车转向架 牵引装置采用低位推挽式牵引装置； 基础制动采用轮盘制动； 转向架空气管路采用不锈钢管路； 轮缘润滑采用干式（润滑棒）润滑装置； 采用具有加热烘干性能的砂箱结构等。 HXD1C型机车转向架 机车轴式 Co－Co 轨距 1435 mm 轴重 23 t＋2 t 最高运行速度 120 km/h 轴距 2250＋2000 mm 机车转向架中心距 11760 mm 轮径（新/半磨耗/全磨耗） 1250/1200/1150 mm 轮对内侧距 1353 +0.5-1 mm HXD1C型机车转向架 踏面形状 JM3型（TB/T 449） 牵引电机功率 1225 kW 传动方式 单侧斜齿轮传动 传动比 6.235(106/17) 电机悬挂方式 滚动抱轴悬挂 一系弹簧静挠度 39.5 mm（25吨轴重） 一系垂向刚度（单轴箱） 21.2056 kN/mm 一系横向刚度（单轴箱） 22.0348 kN/mm 一系纵向刚度（单轴箱） 22.0696 kN/mm HXD1C型机车转向架 HXD1C型机车转向架 HXD1C型机车转向架 5.1 轮对驱动装置 5.2 构架 5.3 一系悬挂装置 5.4 二系悬挂装置 5.5 电机悬挂 5.6 牵引装置 5.7 基础制动装置 5.8 转向架空气管路 5.9 整体起吊装置 5.10 砂箱与扫石器 5.11 轮缘润滑装置 5.12 附属装置 HXD1C型机车转向架 HXD1C型机车转向架 5.1 轮对驱动装置 HXD1C型机车转向架 HXD1C型机车转向架 HXD1C型机车转向架 轮对驱动装置采用同HXD1型机车的轮对驱动系统结构。牵引电机采用滚动抱轴悬挂，由轮对、轴箱、齿轮箱、抱轴箱、牵引电机等主要零部件组成。牵引电动机为交流异步电动机，额定功率1225kW。 轮对采用整体辗钢车轮和锻造高强度合金钢车轴，车轮上装有制动盘。 车轮与车轴采用压装配合，压装过盈量为0.27～0.327mm。 HXD1C型机车转向架 车轴性能： 材质 35CrMoA 屈服点 510N/mm2 抗拉强度 680N/mm2 延伸率 ≥19% 冲击韧性（20℃,四个试样平均值） 48J 车轮性能： 车轮材料 R8（UIC 812-3/EN 13262) 抗拉强度 860～980 N/mm2 延伸率 ≥ 13% 冲击韧性 15J HXD1C型机车转向架 轴箱采用独立悬挂弹性定位单拉杆结构，主要由轴箱体、轴承、接地装置、速度传感器、轴端压盖、内外端盖等组成。一、三位轮对轴箱轴承采用整体式圆锥滚子轴承，中间位轮对轴箱轴承采用整体式圆柱滚子轴承，可提高轴承的运用可靠性，免维护周期长。 轴箱轴承自由横动量（0.6～0.75mm）－10mm－（0.6～0.75mm）。每个轮对的一个轴端装有一套接地装置，使车上的电流通过接地装置流到地面，保护轴承免受电流腐蚀；此外，根据需要有的轴端轴箱装有速度传感器。 HXD1C型机车转向架 HXD1C型机车转向架 牵引电机通过抱轴箱用一对圆锥滚子轴承悬挂在车轴上；抱轴箱体材料为球墨铸铁；小齿轮内锥式悬臂安装在电机轴上；大齿轮通过齿轮毂安装在车轴上；齿轮箱采用高强度铸铝合金齿轮箱，为非承载式齿轮箱；牵引电机采用内顺置式排列，可以以提高机车的粘着重量利用率。 在轮毂根部处设有压油孔，以便用液压油泵辅助推出。 牵引齿轮采用单侧斜齿轮传动，传递功率大（电机功率可达1225KW），齿轮线速度高（最大可达26m/s）。因此齿轮为高速重载传动，并能抵御瞬时5～6倍的冲击载荷。 HXD1C型机车转向架 传动齿轮采用优质合金钢制成。 传动比： 6.235（106/17） 齿