HXD3D型机车应急处置资料.doc

第一部分 HXD3D型机车应急处置（试行） 1.应急故障处理时的注意事项： 1.1 故障处理前，必须将主手柄及换向手柄回“0”位，断开主断路器。 1.2 机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动： 1）电钥匙SA49(50) 2）微机控制1、2自动开关QA41（42） 3）电空制动自动开关QA50 4）司机控制1、2自动开关QA43(44) 5）机车控制自动开关QA45 6）蓄电池自动开关QA61 7）制动系统的控制电源QA69 1.3 人为断开QA61开关后，再重新闭合需要间隔60秒以上。 1.4 确认需要断开蓄电池自动开关QA61之前，正确处理好监控装置的操作。 1.5 遇接触网停电或长时间处理故障时，应将不影响行车控制及安全的其它辅助脱扣断开，关闭不必要的用电设备减小耗电量，并注意控制蓄电池电量的消耗情况，当电压下降至88V时应及时联系相关部门指导处理。 2 . 常用切除功能基本操作 2.1 故障部件的切除方法 2.1.1 切除故障CI及APU的方法 在微机显示屏的列车信息界面，按压“控制”图标进入控制界面，点击“隔离”图标，进入主、辅变流器的切除和投入界面。 2.1.2 切除故障受电弓的方法： 在微机显示屏的列车信息界面，按压“控制”图标进入控制界面，点击“受电弓预选择”图标，进行受电弓升弓选择。如下图所示： 2.1.3 切除故障PSU单元的方法： a.当一组PSU故障时，微机会自动转换另一组工作； b.如不能自动转换，须人为转换手动扳键切换到另一组工作。 2.14 备用制动手柄： 备用空气制动系统为纯空气制动系统，只在电空制动系统出现故障时使用。备用空气制动由备用制动阀进行操纵，备用制动阀具有缓解位、中立位、制动位、紧急制动位。手柄向前推为常用制动或紧急作用，手柄向后拉为缓解作用。 HXD3D 机车空气备用制动投入的操作方法： 1）切断CCBII 制动系统的控制电源（QA69）； 2）将司机室内的备用制动转换塞门AB1 或AB2 打至备用位（与阀体垂直）。 3）打开平均管塞门排空压缩空气，然后关闭平均管塞门（确认制机车动缸能够缓解）； 4）将备用制动阀手柄置于缓解位，列车管开始充风缓解； 注意：在转换过程中，应做好防溜，避免机车溜车。当机车由 CCBII 空气制动模式转入备用空气制动模式后，机车可以继续牵引和实施电制动，同时机车微机显示屏的故障履历中会记录机车备用空气制动投入信息。 3 闭合蓄电池开关QA61时应注意： 1）在闭合上蓄电池开关QA61时，应注意QA59是否跳开，如QA59跳，说明控制回路有接地现象，必须排除故障。 2）机车电钥匙必须在闭合QA61后，再插上打到“合”位，以免影响微机控制程序，造成其它故障出现。 4 辅助压缩机的使用注意事项： 为防止损坏辅助压缩机，TCMS 自动控制辅助压缩机运行时间不超过10 分钟,再次投入工作需间隔20 分钟。 第二部分 HXD3D型电力机车应急故障处理办法 1 受电弓无法升起 名称 受电弓无法升起 现象 机车无网压显示；TCMS屏显示“接触网低电压”等 ，受电弓无法升起。 机型 HXD3D 原因 部件损坏或电路、风路故障 注意 步骤 处理过程 1.气路检查 （1）确认总风缸塞门A24在开启位； （2）检查总风缸压力表或控制风缸压力表，如风压低于480Kpa时，使用辅助压缩机泵风。 （3）蓝钥匙应处于垂直位；确认空制状态栏受电弓栏变为绿色正常位 （4）升弓控制塞门置于阀体平行位置。 2.电路检查 （1）受电弓预选位置不应在“1、2弓隔离”位； （2）检查压力开关是否动作，通过TCMS确认（在信号信息画面查看448或者449是否得电,正常时受电弓升起后为断电），若压力表上有350kPa左右压力时多为压力开关故障，应急时可将插头拔下维持运行（注：拔下插头后该弓会出现不能隔离现象），如仍升不起弓换弓运行。 （3）检查升弓电磁阀状态，同时确认升弓阀板压力风表有无压力显示，应急时可手动顺时针旋转升弓节流阀人为增大进风量，如仍无显示多为电磁阀或车顶快排阀故障，换弓运行。（处理升弓节流阀后司机回段必须提票处理） 3.如两架受电弓仍不能升起，采取大复位的方法处理。 2 运行途中，受电弓非正常降下跳主断 名称 运行途中，受电弓非正常降下 现象 TCMS屏显示“接触网低电压” 机型 HXD3D 原因 部件损坏或电路、风路故障 注意 如出现弓网故障，按弓网故障处理条例执行。 步骤 处理过程 1.立即停车，检查弓网状态。确认控制电源柜上“原边电压”开关QA1应在闭合位，通过电度表确认有无感应网压，并利用