HXD3型机车常见应急办法资料.doc

HXD3型机车常见故障应急处理 1、 升不起弓 1、 检查升弓气路风压是否高于500Kpa，如低于此值应按一下辅助风泵打风按钮（在控制电器柜上），辅助风泵会一直打风，当风压达到735Kpa时，辅助风泵打风停止。 2、检查管路柜内升弓阀是否在升弓位置，此阀门是一个蓝色钥匙，阀门打开时，蓝色钥匙拔不出来，如钥匙能拔下说明升弓阀在断开位置，应将钥匙旋转90度，此时能听得空气流动声音。 3、检查升弓塞门U98，应置于打开位置。 4、检查控制电器柜上的各种电器开关位置(如QA43、QA44)，应置于正常闭合位置，如有跳开现象，请检查确认后，合上开关。 5、将微机显示屏翻到检修状态下信号输入输出画面，在“DI2“菜单下，有关升弓信息的状态，如图所示。合升弓开关，观察501（601）、515（615）或514（614）、425颜色，绿色为正常；其中501（601）为电钥匙，515（615）、514（614）为升弓开关前弓和后弓，425为主断接地开关。如在1端按下前弓开关，501、515、425为绿色，同时514、427为黑色。427为1端受电弓隔离开关信号。 6、检查主断控制器，将其上面的开关置于“断”位置，如能升起弓，说明主断控制器故障，应予以更换。 7、检查升弓滑板上调压阀是否被关闭。 2、 主断合不上 1、检查SA75置“正常”位 2、 检查QS3、QS4、QS10、QS11处于正常位。 3、检查主断气压正常（升弓风缸压力足以保证KP58的信号470合），如气压低则会在牵引/制动画面中显示“主断气路压力低”，检查U94置开启位。 4、检查司控器主手柄处于“0”位。 5、检查两端司机室操纵台上的紧急按钮，应该在弹起位。 6、半自动过分相按钮在正常弹起位。 3、 提牵引主手柄，无牵引力 确认已经升弓、合主断。 2、 确认各风机启动完毕。 3、 确认停车制动在缓解位，操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。 确认不在动力切除状态（ 即1804无电）。 当监控装置因超速发出卸载信号时（ 即962有电）。 总风缸风压不足470KPA 4、油泵故障处理： 当2个油泵有一个故障时，在牵引/制动画面的故障信息中显示油泵1、或油泵2故障，并伴随蜂鸣器的响声，先断合几次故障油泵的空气自动开关，如能恢复继续运行，如仍有故障，TCMS检测到信号后会自动将相应的三组变流器隔离， 即切除一个转向架的动力。当出现这种故障时，牵引、制动力将降低一半。 5、油流继电器故障处理 出现油流继电器故障后，TCMS处理同上。当确认是油流继电器故障后，而非是油泵故障。可打开车下主变压器上的接线盒，将其短接（即将356与538短接），短接后应注意观察相应油泵的运行情况，用手摸2个复合冷却器的油温，观察维持运行。 6、 油温高继电器动作处理 当油温高继电器动作后，机车无牵引、制动力输出。未查清原因前，禁止做任何处理。司机在巡检、停车、换端时应用手摸法经常检查油温。只有在确认确实是油温高继电器本身误动作，才可进行处理，处理方法：打开车下主变压器接线盒，将其中438拆除，并做绝缘包扎好，观察维持运行。 7、 牵引风机故障处理 当一组风机故障时，在牵引/制动画面的故障信息中显示牵引风机1、或牵引风机2故障；并伴随蜂鸣器的响声，可断合几次相应的空气自动开关，同时TCMS会自动将相应的一组CI切除，即主变流器6组中有一组不工作，即故障风机对应的牵引电机无流，机车保持5/6的牵引力，可完成一般的牵引任务。 8、牵引风机风速继电器故障处理 当一组风机风速继电器故障时， TCMS会自动将相应的一组CI切除，即主变流器6组中有一组不工作，机车保持5/6的牵引力，可完成一般的牵引任务。当确认是继电器故障，而非是风机故障时，可将风速继电器上的2根线短接，如第一牵引风机KP41,将其电器盒打开短接356#~534#线，恢复正常的牵引、制动力，观察维持运行。 9、冷却塔风机故障处理 当一组冷却塔风机故障时，在牵引/制动画面的故障信息中显示复合冷却风机1、或复合冷却风机2故障，并伴随蜂鸣器的响声，可断合几次相应的空气自动开关，如确实故障，只在TCMS显示器上报故障，机车仍能继续工作。注意：虽然能正常工作，但变压器油温会逐渐升高，最终会因为油温高而停止动力输出。司机可根据牵引吨位、行走路程以及油温升高的情况采取相应的措施。 10、主变流器CI整流、逆变组件故障处理 当机车在重载情况下牵引或是制动时，可能发生此故障。当故障发生时，在司机室能听到机械间里有很大的“放炮”声音，主断路器跳开，司机室机TCMS屏显示相应的主变流器CI故障。在开放状态画面，显示相对应的CI故障， 此时应将司控器主手柄回“0”位，按“复位”按钮，再合主断，如能合上主断，手柄能提到位，观