实施性施工组织设计10-2..doc

佛山市北滘至均安公路主干线番村互通式立体交叉工程 施工组织设计 PAGE 中铁大桥局股份有限公司 33 - 第一章 编制依据与编制原则 编制依据 《佛山市北滘至均安公路主干线番村互通式立体交叉工程一阶段施工图设计文件》和设计技术交底文件。 由招标文件及设计图纸明确的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。 施工合同和投标文件。 现场调查所获得的有关资料。 编制原则 遵守业主对工程质量、工期及造价的控制原则，认真贯彻业主及工程监理工程师及其代表的指示、指令和要求。 遵守现行的施工设计规范、设计文件、图纸等资料的规定和要求。 坚持“技术先进、配置合理、措施可靠”与实事求是相结合的原则。 自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现安全、质量、进度、成本及环保的预期目标效果。 第二章 工程概况 项目简介 佛山市北滘至均安公路主干线工程位于佛山市顺德区，是佛山一环快速干线东环段之南延线，是佛山市规划干线公路网“五纵九横”中“纵五”的一部分。 番村互通式立体交叉工程位于佛山市北滘至均安公路主干线与南国西路交叉处，互通式立交按部分苜蓿叶＋半直连式互通立交方案设计，主要含一条长度为1640m的主线、八条总长为3933.23m的匝道及一条长度为1980m的被交路加宽工程。 主要设计技术指标 公路等级：一级公路，改路四级公路 计算行车速度：主线100km/h，被交路80km/h，匝道40km/h，改路20km/h 设计荷载：公路-Ⅰ级，改路公路-Ⅱ级 桥面总宽及组成：主桥面为半幅16.25m，匝道桥为8.5m和12.0m 19桥梁设计基准期：100年 19 路基宽度：北滘至南国路段路基宽度41.00m，双向八车道 南国路至高赞段路基宽度33.50m，双向六车道 地震动峰值加速度：0.10g 设计洪水频率：1/100 环境类别：Ⅰ类环境 安全等级：一级 互通立交主要工程简介 主线 佛山市北滘至均安公路主干线工程北滘至南国路段路基宽度41.00m，双向八车道，设计速度100km/h；南国路至高赞段路基宽度33.50m，双向六车道，设计速度100km/h。 立交主线设计范围为K12+860~K14+500，设计长度为1640m，采用沥青混凝土路面。立交主线与C匝道及E匝道端部以南即按双向六车道（不含变速车道）设计。 主线桥桥梁起讫桩号为K13+305.96~K14+255.79，桥梁设计互通立交角度为90°。该桥桥跨组成为：左幅4×21m＋3×22m＋（22＋3×23）m＋5×25m＋2×21m＋（33.76＋53＋33.76）m＋2×22m＋2×27.4m＋（31.43＋3×28）m＋（26＋3×25）m＋4×25m，右幅3×21m＋（21＋3×22）m＋（22＋3×23）m＋5×25＋2×21m＋（33.76＋53＋33.76）m＋2×22m＋2×27.4m＋（31.43＋3×28）m＋（26＋2×25）m＋5×25m，11联共计37跨，桥梁全长为949.83m。 桥梁上部除第六联采用变截面预应力混凝土连续外，其余均采用等截面预应力混凝土现浇连续箱梁；下部采用桩柱式桥台、柱式桥墩；基础采用钻孔灌注桩。 被交路 被交路南国西路为一级公路，设计速度为80km/h，立交区内被交路设计范围为K4+700.00~K6+680.00，设计长度为1980.00m。 立交区内被交路原路面宽度2×11.75m，中央分隔带宽3.0m，现加宽后标准路基宽度为32.00米 立交匝道 该立交共设置8条匝道（A、B、C、D、E、F、G、H匝道），匝道总长3933.23m。其中A、B、F、G匝道为单向单车道匝道，总长度为1429.06m；C、D、E、H匝道为单向双车道匝道，总长度为2504.17m。 匝道设计车速为40km/h。平曲线半径小于600m时，设置超高，超高方式为绕线路中心线旋转。 A匝道：桥梁起讫桩号为AK0+067.5~AK0+214.54，路基起讫桩号为AK0+214.54~AK0+336.35。小桩号方向接主线桥，大桩号方向往南国路。桥跨组成为：4×16m+5×16m，2联共9跨，桥梁全长为：147.04 B匝道：桥梁起讫桩号为BK0+167.84~BK0+346.88，路基起讫桩号为BK0+69.153~BK0+167.84。小桩号方向往南国路，大桩号方向接主线