成都市龙青路Ａ标段工程施工组织设计施工组织设计.doc

精品文档 可编辑 成都市龙青路Ａ标段工程 施工组织设计 一、编制依据及编制原则 一、编制依据 龙青路道路工程招标文件、设计图纸及会议纪要等。 城市道路排水工程施工技术标准、验收规范，桥涵施工及验收规范等。 现场踏勘所收集的资料及数据。 二、编制原则 严格按照业主招标文件的规定和设计图纸，城市道路、排水、桥涵施工、验收规范的要求和业主要求的施工工期，优化施工组织，全面规划、统筹安排、突出重点、保证质量按期完成施工任务。对各分项工程的施工编制单项工程的施工组织计划，以确保总工期。 科学合理安排施工程序，合理选择重点、难点工程的施工方案，采用先进的施工工艺和设备，提高施工机械化、工厂化、标准化，提高劳动生产率，在保证质量前提下，尽量缩短工期，加快施工进度。 采用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜采用快速作业，平行作业，对于控制工期的涵洞、深挖高填路段等，精心计划重施工,通过网络计划找出最佳施工组织方案。 加强工程质量管理，精心施工、精心组织，争创优质工程。 加强安全管理及环境保护，做到文明施工。 实行经济核算，努力降低工程成本，提高经济效益。 第二章 工程概况 龙青路位于成都市东郊，起点接已形成通车的牛龙公路，终点为成都市大熊猫基地。是龙潭寺以北区域的交通性主干道，全长5.6Km。本标段工程为Ａ标段，位于东郊龙潭寺原有主交通干道上，起止桩号为00+00~07+20。 一、主要技术标准 道路等级为城市交通型主干道，设计行车速度60Km/h。车道按重型交通考虑，桥涵设计荷载为：城－Ａ级。 本标段主线道路红线宽度21ｍ车道+2*4.5ｍ人行道=30ｍ，长度500ｍ；支线道路全长度430.24ｍ，00+00～01+56.25段宽度为18ｍ车道+2*3.5ｍ人行道=25ｍ，01+56.25～04+30.24段宽度为10ｍ中央绿化带+2*8.0ｍ车行道+2*0.5ｍ排水边沟+2*1.5ｍ人行道=30ｍ。 主线道路最大坡度4.5%，最小坡度0.885%，施工范围内02+60及05+60位置各设坚曲线一处，最小竖曲线半径1800ｍ。 支线道路最大坡度2. 22%，最小坡度0.9%，施工范围内02+40位置设有坚曲线一处，竖曲线半径2000ｍ。在03+26位置设有一座净跨7ｍ有小桥。 道路下面配备有各种管线，如污水、雨水、给水、电力、电迅、煤气、自来水等等，但具体范围不明确。 二、工程特点 1、工程所在地区属四川盆地中亚热带湿润气候区，成都平原东部，气候温和，雨量充沛，无霜期长，冬、春季多干旱；但夏季雨量集中，秋季多绵雨，不利于道路施工，尤其是对路基土方和污、雨水管道及桥涵基础的施工极为不利。因此，在施工工期的安排上要避开上述不利季节的影响，合理安排施工。 2、本路位于成都市东郊龙潭寺，施工范围内有一条宽约14ｍ的原有主干线道路，两边房屋、商铺众多，施工干扰较大。施工时需采取相应措施、投入相应的人力和设施，以维护交通及行人安全。 3、地形较为开阔，但起伏较大；土壤多为裂隙性膨胀土（根据经验判断，开工前需作土样分析报告予以确认），不宜直接用作路基填方和路床顶面材料。施工时需作改性处理。 4、鉴于本段处于裂隙膨胀土地区，加之大部分段落污雨水管开挖深度较大，对施工和施工安全都增加了一定的难度，而且沟槽回填的质量的好坏对道路工程质量影响较大，施工中必须高度重视并设法解决。 三、主要工程数量（道路） 工程数量表 序号 项目名称 单位 工程量 备注 1 机械挖运土方 ｍ3 44800 2 回填土方 ｍ3 3248 3 外弃土方 ｍ3 41552 4 车行道整形 ｍ2 16263 5 30cm厚砂砾石基层 ｍ2 16263 6 20cm厚二灰砂砾基层 ｍ2 16263 7 24cm厚Ｃ30砼路面 ｍ2 15923 8 人行道整形 ｍ2 5966 9 15cm厚8％石灰土基层 ｍ2 5966 10 Ｃ20砼彩砖安砌 ｍ2 5827.2 11 Ｃ30砼路沿石安砌 ｍ 1394 12 Ｃ15砼嵌边石安砌 ｍ 1394 13 Ｃ15砼植树框安砌 ｍ 851.2 第三章 施工组织及现场布置 一、施工组织 1、组织机构框图 为保证在合同工期内按照合同和规范要求的质量标准，顺利完成本项目的各项工程，本段工程按项目法组织施工。本公司将选派出有经验、有能力、质量意识强、技术水平高的人员组成项目经理部，作为代表公司实施本合同工程的现场组织和管理机构。 项目经理部设经理1人，项目副经理1人，技术负责人1人，下设七个职能部门，分别由施工组织管理经验丰富的各专业技术管理人员负责。所设各机构及人员均在项目经理部统一领导下，分工负责，各尽其职，协调配合工作，确保工程优质按期完工。 组织机构框图（见下页） 2、项目经理部职能 （1）履行本合同的全