HXD1C机车操纵方法资料.ppt

机车发生空转时的操纵方法 当调速手柄给定在某一位置时，发生了空转，此时机车控制系统会自动卸力。若此时牵引力下降到某个值时，空转已经停止，当下应该将手柄给定值拉到实际牵引力发挥值稍上的位置。如果手柄在高级位不动，则机车控制系统又会自动地追踪手柄给定提高牵引力输出，则可能由于加力过快又会发生空转（又将自动卸力），很可能发生坡停。 2010-10 和谐HXD1型大功率重载货运电力机车 * HXD1C型电力机车 2010-10 ——操纵办法 1、机车发生空转时利用粘着控制特性操作机车方法 2、 HXD1C机车牵引特性 3、坡道起车起车方法及注意事项 4、起车过车中容易发生操纵失误的几种原因 5、雨雪天气防途停\过分相防断防掉操纵要点 一、机车发生空转时的操纵方法 机车在雨雪天气或者轨道表面受到污染的情况下容易发生空转，由于黏着系数下降导致机车能够发挥出的实际牵引力也将下降。机车防空转/滑行程序通过迅速降低电机输出转矩来阻止空转的恶化，防止发生严重的空转，保护牵引变流器和牵引电机，防止擦伤轮轨。黏着利用控制程序搜寻并跟踪当前轨面的最大黏着系数，使机车发挥的牵引力接近或达到轮轨能够提供的最大粘着牵引力，实现最佳黏着利用。 机车发生空转时的操纵方法 举例：如下图一所示，机车运行途中司机给定牵引力为80%级位，如果轨面条件持续不好，比如雨雪天气的上坡过程中机车发生空转。TCU将自动限制电机转矩抑制空转，最终实际发挥出40%级位牵引力。但是由于牵引手柄还在80%的级位，不利于防空转系统及黏着利用控制系统有效发挥作用，因此建议司机操作如下: 机车发生空转时的操纵方法 图一：（机车发生空转时的显示界面） 机车发生空转时的操纵方法 机车给定牵引力 机车实际牵引力 ①空转发生 图二：（机车发生空转时将手柄级位退回到 当前机车实际牵引力附近时的显示界面） 机车发生空转时的操纵方法 ②退回手柄 机车给定牵引力退回到实际牵引力附近 图三：（牵引力提升时的显示界面） 机车发生空转时的操纵方法 ③缓慢提高手柄级位 确保实际牵引力能够跟随给定牵引力 1、调速手柄移动过程中要做到平稳，防止“设定速度”突升 或突降。 2、在移动调速手柄时要防止“设定速度”低于“实际速度”，否者会使机车实际牵引力降低而造成列车运行速度降低。 3、在调整机车“设定速度”过程中，等实际牵引力稳定之后，再缓慢提高手柄级位，并观察实际牵引力能否跟随给定牵引力上升，直到实际牵引力不能再跟随给定牵引力上升为止。 4、当机车发生空转时请及时撒沙，也能有效抑制空 转。 机车发生空转时的操纵方法 二、HXD1C机车牵引特性 一、牵引特性：（牵引力与机车运行速度的关系） HXD1C牵引特性 设定速度－3.5 设定速度+1.5 从上图可以看出：牵引力与机车运行速度的关系为： 324 370 400 414 442 471 499 527 556 570 570 25t轴重 最大牵引力kN 80 70 65 60 50 40 30 20 10 5 启动0 实际速度km/h HXD1C牵引特性 例：当手柄给定的目标速度为120km/h时，在速度为0～5km/h时，机车将发挥570kN牵引力，当机车速度为65km/h（机车持续速度点）时机车将发挥400kN牵引力。机车牵引力的发挥受机车动轮踏面与钢轨表面的状态、线路的质量、运行速度的高低等诸多因素的影响，但其中机车动轮踏面与钢轨表面的状态最为重要。当下小雨、钢轨表面有油污染、轨面上有树叶且有油脂污染等时，粘着系数将下降，直接影响机车牵引力的发挥。 手柄位置一定时，随着速度的增加，能发挥的最大牵引力将逐渐减小。 HXD1C牵引特性 (手柄设定速度与牵引力百分比关系图) 从上图可以看出，运行速度一定的情况下，手柄目标速度的选择决定着机车牵引力的发挥。 HXD1C牵引特性 如：当速度为0时，手柄给的的目标速度为50km/h时，给定牵引力为50 × 5KN=250KN;机车牵引力发挥为44%，即：570×44%≈250kN；将手柄给定的目标速度提至120km/h时，机车牵引力发挥为100%，即：570 ×100%=570KN。 速度一定时，手柄给定目标速度越高，牵引力发挥越大。 HXD1C牵引特性 570 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 给定牵引力（KN） 100 97 88 79 70 61 53 44 35 26 18 9 实际牵引力百分表（‰） 114 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 手柄级位(设定速度km/h) HXD1C机车手柄级位(设定速度)、给定牵引力、实际