《汽车车身修复技术》汽车车身钣金.pptVIP

谢谢大家！ 第一节 氧—乙炔焊 气焊设备 氧气瓶和乙炔瓶 调减压装置 软管 焊炬 气焊工艺参数选择 火焰类型：中性焰、氧化焰、炭化焰 焊嘴； 焊丝； 焊嘴倾角与焊丝倾角 第二节 手工电弧焊 4．2．1手工电弧焊的设备及工作原理 4．2．2电焊工艺参数选择：电源及电压、极性、焊条、工件预处理； 4．2．3电焊操作工艺：引弧、运条、收尾、注意事项 4．2．4电焊常见缺陷及形成原因： 第三节 气体保护焊 ??? 二氧化碳气体保护电弧焊（简称CO2焊）的保护气体是二氧化碳。由于所用保护气体价格低廉，采用短路过渡时焊缝成形良好，加上使用含脱氧剂的焊丝即可获得无内部缺陷的高质量焊接接头。因此这种焊接方法目前已成为黑色金属材料最重要焊接方法之一。 电弧焊加气体保护 第四节 其它焊接与切割 电阻焊 钎焊 切割 第四章 车身修复的钣金作业 第一节 钣金划线的基本方法 第二节 钣金工艺的基本技能 第一节 钣金划线的基本方法 1、划线工具：平板、尺、划针、样冲、划规、圆规、 2、基本线型的作法： 垂线（中垂线法、半圆法） 平行线 弧线连接 3、几何图形：三角形、正方形、正五边形 4、展开图： 第二节 钣金工艺的基本技能 一、弯曲：角形弯曲、弧形弯曲 二、放边与收边： 三、拱曲： 四、卷边与咬边： 五、拔缘： 六、制肋： 对于承载式车身，其主要部件焊接在一起，易于形成紧密的构造，乘客舱的强度最大，车身前后部都属于溃缩区，当碰撞发生时，前后部发生变形以吸收碰撞冲击能量，有助于在碰撞时保护车内乘员安全。这种车身侧面没有溃缩区，因此A、B柱强度很高，车门内部通常采用高强度加强筋和加强杆。 尽可能采用全方位拉伸的方法进行矫正，尽量不采用加热的方式，以防止金属内部结构发生改变，导致强度改变，使汽车在第二次碰撞时不能有效保持乘客。 第四节 轿车车身的修复 一、收缩整形 二、开褶 三、垫撬 PICC PICC 本课程目的 汽车车身修复中钣金修复的基本知识、工艺方法和技术要求，介绍常用工具和设备使用方法。 目录 第一章 概论 第二章 钣金修复基础 第三章 切割与焊接 第四章 钣金作业 第一章 概论 第一节 汽车车身修复的概述 第二节 汽车车身修复作业 第一节 汽车车身修复的概述 整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作； “定期检测、强制维护、视情修理”； 汽车车身修复的作用 技术性：校正变形、改善局部强度和刚度；（事故、意外） 经济性：恢复使用性能、延长使用寿命；（使用条件与设计、侵蚀） 观赏性：外观、线型、颜色； 车身大修： 轿车6年、货车驾驶室5年、大客车3—5年 第二节 汽车车身修复作业 一、汽车车身修复的主要内容 钣金修复：拆卸、鉴定、修整、装配； 喷涂修复：表面预处理、涂料选择、颜色调配、涂装； 二、汽车车身修复的特点 保持与原车一致性 车身材料的多样性 工艺复杂性 车架与车身 第二节 汽车车身的构造型式 汽车车身的组成：车身壳体、车身钣金件、车门窗、内外装饰件、附件等； 轿车车身构造：壳体结构、前中后舱； 大客车车身构造：车身受力结构形式、骨架、外蒙； 货车车身构造：驾驶室、货箱； 第三章 汽车钣金修复的基础知识和常用工具设备 主要目的： 1、了解车身常用的材料及其性能，了解金属材料的基本特性，热处理方法； 2、熟悉钣金修复的基本工具，了解手动电动工具液压机具设备的使用方法。 第一节 车身常用的材料及其性能 第二节 钣金修复的基本工具 第一节 车身常用的材料及其性能 金属材料： 金属材料的性能：物理性能、机械性能、化学性能、工艺性能；（提问） 金属热处理：退火正火、淬火、回火、调质；（提问） 常用金属材料：（1）钢材：型材、板材（2）铝、铜 非金属材料 塑料： 橡胶： 复合材料： 粘结剂： 第二节 钣金修复的基本工具 1、工作台与工具箱 2、划线工具 3、测量工具 4、整形工具 5、剪切工具 6、夹具 第四章 车身修复的切割与焊接 第一节 氧—乙炔焊 第二节 手工电弧焊 第三节 二氧化碳保护焊 第四节 其它焊接与切割 目录 焊接切割技术包括工件材料、焊接材料、焊接方法、不同材料的焊接、焊接接头设计、焊接性试验数据、切割工艺。 工件材料包括常用钢种标准、例值（化学成分标准及例值、力学性能标准及例值、物理性能参数）碳素结构钢、低合金高强度钢、珠光体耐热钢、低温钢、不锈钢及耐热钢、铸铁、铝及铝合金、铜及铜合金、钛及钛合金、镁及镁合金、镍及镍合金性能参数（化学成分、力学性能、材料用途、材料牌号等） 焊接材料包括焊条，焊丝，焊剂，纤料、纤剂，喷涂、喷焊材料，焊接用气体等的成