互换性与技术测量第9章渐开线圆柱齿轮精度设计与检测.pptVIP

9.4.4 齿轮副的侧隙 侧隙是两个相配齿轮的工作齿面相接触时，在两个非工作齿面 之间所形成的间隙。为了保证齿轮的润滑、补偿齿轮的制造、装配 误差以及热变形等，必须在非工作齿面留有侧隙。 一、侧隙的概念 侧隙通常有两种表示法：圆周侧隙 和法向侧隙 。圆周侧 隙 是当固定两啮合齿轮中的一个，另一个齿轮所能转过的节圆 弧长的最大值。法向侧隙 是当两个齿轮的工作齿面相互接触时， 其非工作面之间的最短距离。 9.4.4 齿轮副的侧隙 和 的关系如下： 9.4.4 齿轮副的侧隙 通常，在稳定的工作状态下的侧隙（工作侧隙）与齿轮在静态 条件下安装于箱体内所测得的侧隙（装配侧隙）是不相同的（小于 它）。 一般采用塞尺直接测量法向侧隙 ；也可通过压铅丝方法测 量，即在两啮合齿轮间放入一根铅丝，啮合后取出压扁了的铅丝测 量其厚度。 9.4.4 齿轮副的侧隙 指在计值范围内，包容实际齿廓迹线的两条与平均齿廓迹线 完全相同的曲线间的距离，且两条曲线与平均齿廓迹线的距离为 常数 。 9.3.1 轮齿同侧齿面偏差评定指标 2、齿廓形状偏差 指在计值范围的两端与平均齿廓迹线相交的两条设计 齿廓迹线间的距离 9.3.1 轮齿同侧齿面偏差评定指标 3、齿廓倾斜偏差 为了齿轮质量分等，只需检验齿廓总偏差 即可。有时为了 某些目的，如为了分析齿轮加工中的工艺误差，也可检测 和 。 齿廓偏差产生的原因：主要是刀具的制造和安装误差，以及 机床传动链的误差。 齿廓总偏差 主要影响齿轮传动平稳性，因为有 的齿轮， 其齿廓不是标准正确的渐开线，易产生振动与噪声。 9.3.1 轮齿同侧齿面偏差评定指标 三、齿向（方向）精度控制指标 齿向精度控制指标包括：螺旋线总偏差 、螺旋线形状偏差 和螺旋线倾斜偏差 。 9.3.1 轮齿同侧齿面偏差评定指标 螺旋线偏差是指在端面基圆切线方向上测得的实际螺旋线偏离 设计螺旋线的量。螺旋线图包括螺旋线迹线，是由螺旋线检验设备 在纸上或其他适当的介质上画出来的曲线。 9.3.1 轮齿同侧齿面偏差评定指标 螺旋线计值范围 等于迹线长度两端各减去5%的迹线长度， 但减去量不超过1个模数。在评定螺旋线总偏差 和螺旋线形状 偏差 时，若在这5%区域内有多余的材料，则增加的偏差必 须考虑进去，而在这区域内如多切除材料而形成的偏差值，其公 差可予增大。 9.3.1 轮齿同侧齿面偏差评定指标 指在计值范围内，包容实际螺旋线迹线的两条设计螺旋 线迹线间的距离 9.3.1 轮齿同侧齿面偏差评定指标 1、螺旋线总偏差 指在计值范围内，包容实际螺旋线迹线的两条与平均螺旋线 迹线完全相同的曲线间的距离，且两条曲线与平均螺旋线迹线的 距离为常数 9.3.1 轮齿同侧齿面偏差评定指标 2、螺旋线形状偏差 指在计值范围的两端与平均螺旋线迹线相交的设计螺旋线 迹线间的距离 。 9.3.1 轮齿同侧齿面偏差评定指标 3、螺旋线倾斜偏差 为了齿轮质量分等，只需检验螺旋线总偏差 即可。有时为 了某些目的，也可检测螺旋线形状偏差 和螺旋线倾斜偏差 。 对于直齿圆柱齿轮，螺旋角 =0，此时 又称为齿向 偏差。 9.3.1 轮齿同侧齿面偏差评定指标 螺旋线偏差产生的原因主要有：机床刀架垂直导轨与工作台回 转中心线有倾斜误差，齿坯安装误差，以及机床差动传动链（加工 斜齿轮）的调整误差。 螺旋线总偏差 主要影响齿轮的承载均匀性。 9.3.1 轮齿同侧齿面偏差评定指标 四、切向（综合）精度控制指标 切向精度控制指标包括： 切向综合总偏差 一齿切向综合偏差 9.3.1 轮齿同侧齿面偏差评定指标 指被测齿轮与测量齿轮单面啮合检验时，被测齿轮一转内， 齿轮与分度圆上实际圆周位移与理论圆周位移的最大差值。测 量齿轮是测量仪上的理想精确齿轮，精度应比被测齿轮高。 9.3.1 轮齿同侧齿面偏差评定指标 1、切向综合总偏差 图为齿轮单面啮合测量仪上给出的切向综合偏差曲线图。 横坐标表示被测齿轮转角，