HXD1C机车应急故障处理资料.ppt

主电路：机车牵引电路采用由IGBT模块(3.3kV/1200A)组 成的四象限整流器和逆变器，采用牵引电机轴控技术。 辅助电路：机车辅助电路采用独立的辅助逆变器供电，辅助变流器分别由恒频恒压变流器（CVCF）与变频变压变流器（VVVF）两个模块构成。 控制网络：机车采用微机控制系统，实现网络化、模块化，使机车控制系统具有控制、诊断、监测、传输、显示和存储功能，控制网络符合IEC 61375的标准要求。 重联控制：机车具有通过WTB总线进行多机(最多三台)重联控制及显 示功能，并预留了远程重联控制系统的软件、硬件接口及安装平台。设备布置：机车总体结构为双司机室、机械间设备按斜对称原则布置、中间走廊、采用预布线和预布管设计。 通风方式：机车采用独立通风方式，增加了机械间冬夏季温度调节模式转换设计，更好的改善了机车运用环境。 车体：车体采用整体承载结构型式，全部由钢板及钢板压型件组焊而成的全钢焊接结构。车体纵向压缩载荷取3000kN，纵向拉伸载荷取2500kN。 转向架：机车采用两台C0转向架。驱动系统采用滚动抱轴承传动的抱轴悬挂驱动，构架为箱形梁焊接构架，齿轮箱采用了高强度铝合金；一系悬挂采用轴箱拉杆＋螺旋钢弹簧方式；二系悬挂采用高挠螺旋钢弹簧结构；牵引装置采用低位牵引。 空气制动系统：机车采用KNORR公司或法维莱公司产品。 其它：机车预留有信息系统的安装位置和接口。 辅接地故障 故障现象：主断路器断开，微机显示屏“现存（当前）故障”界面提示为“ACU1（2）接地故障”注意事项：某一辅助电器附近出现焦糊气味时，优先断开该辅助电器自动开关进行排查 使用空调或卫生间时出现接地，可先断开空调或卫生间加热三相自动开关进行排查操作步骤： “微机复位”按钮 分别断开“ACU1（2）电源 ”自动开关确认故障辅变流器， 隔离故障辅变流器，采用单辅变流器工作。 如果辅变流器1、2单独工作都报接地： ①进行VCM网络复位。 ②分批投入辅助电器的自动开关，查找出故障点。 在确认辅助回路仅有一点接地时，可打开辅变流器观察窗， 将ACU1、ACU2的模拟入出插件面板上的开关S2 均置于“试验”位维持运行 辅助变流器1（2）故障 故障现象：微机显示屏故障信息显示区提示“ACU1（2）隔离”。注意事项：若“现存（当前）故障”界面提示ACU1（2）接地，则按辅接地故障处理 操作步骤： 进行微机复位，重新闭合主断路器， 若至少有一台辅变流器投入工作时，则维持运行。 断开故障对应的低压电器柜ACU电源自动开关， 维持运行。 蓄电池充电机故障 故障现象：微机显示屏故障信息显示区提示“110V”，充电机监视模块“告警”红灯亮。 注意事项：蓄电池充电机故障后在IDU故障信息显示区提示“110V”，同时确认控制回路电压表电压显示。操作步骤： 若其告警红灯亮， 两组以上充电模块工作正常（绿灯亮）， 则维持运行。 三组以上充电模块故障（绿灯灭）， 则同时按压充电装置监视仪“+”“－”键， 并保持10秒，若故障消除，即可维持运行。 蓄电池复位 惩罚制动 故障现象：机车产生惩罚制动，列车管减压。 注意事项：只有惩罚制动源消除后，自动制动手柄置“抑制”位1秒后回“运转”位才能消除惩罚制动。操作步骤： 通过微机显示屏确认低压电器柜、 控制电源柜相关自动开关在正常状态。 蓄电池复位 自动制动手柄置“抑制”位1秒后回“运转”位。 压缩机长时间泵风，空气干燥器排风不止 故障现象：压缩机工作时，机车下有排风声 注意事项：未经过干燥过滤的压缩空气会对制动机系统产生影响操作步骤： 将故障空气干燥器电控器总电源开关置“关”位 将故障空气干燥器下部排污塞门关闭 紧急制动再缓解时列车管不充风 故障现象：紧急制动后，自动制动手柄置“运转”位，列车管不充风。 注意事项：注意确认非操纵端自动制动手柄、紧急制动按钮、车长阀在正确位置。操作步骤： 将自动制动手柄置“紧急”位60秒后再置“运转”位。 检查、确认“紧急制动”按钮在正常位，确认车长阀关闭 。 蓄电池复位 在列车制动状态下，关闭机后列车管折角塞门进行试验， 若机车列车管充风正常，则为车辆故障。 警惕装置动作 注意事项：按规定时间按压无人警惕按钮或脚踩无人警惕开关 操作步骤： 调速手柄回“0”位。 自动制动手柄置“抑制”位。 停车后确认无人警惕按钮、无人警惕开关作用是否良好。 若确认无人警惕按钮、无人警惕开关作用不良， 将警惕装置隔离开关置“隔离”位维持运行。 谢 谢！ 和谐HXD1型大功率重载货运电力机车 * HXD1C型电力机车日常运用和故障应急处理介绍 2 机车故障查找说明 故障应急处理 3 1