HXD3微机网络系统介绍资料.ppt

AVR电源基板位置 PUZ处理器基板位置 回 DET检测基板位置 SIF通讯基板位置 AUX辅助基板位置 DIP开关量输入基板位置 MDM重联控制基板位置 和谐D3型交流传动货运电力机车微机网络系统介绍 2011年2月23日 1.概述 和谐D3型交流传动货运电力机车的微机网络系统即机车的控制系统，简称TCMS（Train Control Monitoring System)。 TCMS的核心任务是：根据司机指令完成对主变流器及异步电动机的实时控制、辅助变流器的实时控制、牵引/制动特性控制、传动系统的时序逻辑控制，显示机车运行状态，具备完整的故障保护、故障记忆及显示功能，并具有一定程度上的故障自排除、自动切换和故障处理指导功能。 2.机车微机控制系统 微机控制系统（简称TCMS）是机车的控制核心，微机控制柜连接机车主变流器、辅助变流器、控制电器柜、司机室操作台控制开关等电器设备，收集指令信息和各个电器设备的状态信息，综合处理后，完成机车的控制功能。 重联时通过Ethernet，向重联机车发送运行指令，接收重联机车的反馈信息。 2.1 系统组成 TCMS对外接口 名称 数量 所接设备 说明 RS485 2 主变流器 100kbps RS485 3 辅助变流器 9600bps RS485 2 显示屏 38.4kbps 数据总线 2 与他车TCMS重联 通过Ethernet连接 110V数字量输入 120 各开关 脉冲输入 2 速度传感器（PG） 2轴和5轴 模拟量输人0-160V 2 蓄电池电压 模拟量输人0-5A 1 电流互感器 原边电流 模拟量输人0-24V 2 司控器 司机控制器级位 110V数字量输出 30 LED指示灯 功率较小 110V数字量输出 19 BRAKE、VCB、升弓、撒沙等 功率较大 2.3 TCMS机箱外形结构 2.2 TCMS单元构成 AVR电源基板：将110V转换为24V、±15V、5V； PUZ处理器基板：处理各个接口的输入信息； DET检测基板：检测系统故障，实时进行切换； SIF通讯基板：完成与CI和APU之间的通讯； AUX辅助基板：具有数字量输出、模拟量输入及脉冲量输入的功能； DIP开关量输入基板：采集全车的开关量信息； MDM重联控制基板：将本车的信息通过Ethernet传往他车，并将收到的他车信息传送给处理器单元，实现机车的重联功能。 2.3 TCMS双机热备系统 TCMS在整个机车控制中起主导作用，它的工作正常与否直接决定了机车能否安全、正常地运行。 在主控制系统出现故障时，双机热备的机制将自动切换到辅控系统，确保机车维持运行到段，进行检修。 微机系统双机热备形式示意图(正常时) 微机系统双机热备形式示意图(Ⅰ端故障时) 2.3 TCMS主要完成的控制 牵引制动特性曲线的控制；（23t和25t切换：主CPU搭载基板PUZ33上的开关SW1置”0”是23t,开关SW1置”0以外的数”是25t) 图 定速控制;(速度≥15km/h,未采用空气制动) 禁止功率输出； 升弓控制；（控制上保证必须先断主断，才能降弓） 压缩机起停控制； 110V电源屏的控制； 自动过分相控制； 警惕装置控制； 2.4 TCMS的故障处理与记录 TCMS在机车出现故障时，以显示屏显示、报警灯指示两种方式，通知操作人员，并自动完成相应的保护动作，记录发生故障时的相关信息，为后期诊断提供有用且必要的信息，而且还可以通过便携式计算机将故障履历下载进行分析和保存。 2.5 TCMS的信息显示 显示部分设计的原则是显示简洁、明了醒目，但又兼顾现有的习惯。 画面的上部为常显的信息，显示时间、速度、工况、重联状态等；中间区域为主信息显示区，根据不同的工况、按键的选择，将显示牵引/制动的有关参数、机器的状态、开关信息；底部为功能键区，由于采用触摸显示屏，因此它将根据不同的工况和选择，显示不同的功能键。通过显示屏亦可显示出机车重联与否以及重联机车的故障信息。 显示模式在开机后根据不同工况来转换。 2.5 TCMS的信息显示 显示部分设计的原则是显示简洁、明了醒目，但又兼顾现有的习惯。 画面的上部为常显的信息，显示时间、速度、工况、重联状态等；中间区域为主信息显示区，根据不同的工况、按键的选择，将显示牵引/制动的有关参数、机器的状态、开关信息；底部为功能键区，由于采用触摸显示屏，因此它将根据不同的工况和选择，显示不同的功能键。通过显示屏亦可显示出