鞭打试验流程.ppt

IIHS的后碰评分方法 IIHS座椅动态评分：美国高速公路保险协会（IIHS）的对后碰动态评分项 为四个 检测假人颈部的最大剪切力和最大颈部拉力。 动态评分分为四个级别，G（好）、A（可接受）、M（边缘）、P（不 好）。 后结合几何评分和动态评分评价座椅后碰的表现。 32 33 颈部力分类 Low（低） Moderate（中等） High（高等） Low（低） 动态实验评分 Good（好） Acceptable（可接受） Marginal（边缘） Acceptable（可接受） 座椅标准 T1 x向加速度≤9.5g 或 头部与头枕的接触时间 ≤70ms T1 x向加速度9.5g 或 头部与头枕的接触时间70ms Moderate（中等） High（高等） IIHS的后碰评分方法 IIHS座椅动态试验评分：颈 部力的大小确定后可以确定动 态实验的性能，颈部的动态试 验考察项为X向剪切力和Z向 的拉力。从这两个考察项确定 动态试验的性能。 颈部力算法 IIHS座椅整体评分方法：IIHS整体评分在几何分数加上动态分数，得到整 体分数。在上表中解释了各类几何评分和的动态评分对整体评分的影响。 34 动态评分 Good（好） Acceptable（可接受） Marginal（边缘） 整体评分 Good（好） Acceptable（可接受） Marginal（边缘） 几何评分 Good（好） Good height 几何高度好 Poor（差） Good（好） Poor（差） Good（好） Acceptable（可接受） Acceptable （可接受） Marginal（边缘） Poor（差） Acceptable（可接受） Marginal（边缘） Poor（差） No dynamic test（无动态试验） No dynamic test（无动态试验） Acceptable（可接受） Marginal（边缘） Poor（差） Poor（差） Poor（差） IIHS的后碰评分方法 35 IIHS的后碰评分方法 IIHS座椅动态评分：美国高速公路保险协会（IIHS）的对后碰动态评分时有一 个滑台试验等级，与EURO-NCAP的中等强度级别一样。 36 课程简要回顾 ? 主要讲述了颈部伤害基本原理，并介绍了BIO RIDⅡ假人的一些基本参数。 ? 试验方法介绍了EURO-NCAP后碰试验方法和 IIHS后碰试验方法。 鞭打试验流程 2 课程大纲 ? 第一部分 颈部伤害基本原理 ? 第二部分 BIO RIDⅡ假人介绍和后碰评分方法 ? 第三部分 EURO-NCAP后碰鞭打试验前准备 ? 第四部分 IIHS后碰试验方法 ? 课程简要回顾 颈部伤害基本原理 追尾碰撞为例, 简要介绍一下颈部受伤的过程。鞭打伤害是由加速度引起的 机械能传递给颈部所产生的。在追尾碰撞发生时，头部和颈部在惯性力和接触力 的作用下， 当软组织承受的荷载超过极限后， 将会导致颈部伤害的产生。在典 型的追尾碰撞中，最初人体的头部和颈部保持自然状态，颈椎呈现一定的弯曲； 当车辆受到向前加速度时，乘员躯干会受到来自座椅靠背向前的推力，头部和颈 部发生移动, 颈椎伸直；接下来头部相对座椅继续向后移动，上颈椎做弯曲运 动，下颈椎相对于人体躯干做伸张运动，此时的头颈形态呈S形，这一过程同时 伴随着颈椎在垂直方向上的移动，这个方向的运动是由于骨盆的移动及脊柱伸直 动作共同作用而产生的；最后阶段整个颈椎处于伸张状态呈C形。 3 1 2 Bio RID Ⅱ假人介绍 BioRID Ⅱ（Biofidelic Rear Impact Dummy）假人由瑞典G?tenburg科 技大学研发，专门检查座椅和头枕对在后碰时的表现。 Bio RID Ⅱ假人的发展过程：自1999年研发Bio RID Ⅱ假人以来，总共 有七个型号假人被开发。 分别是Bio RID P1、 ASTC-RID、 Bio RID P2、 Bio RID I (A,B and C)、 Bio RID P3、 Bio RID-II和Bio RID-II (ver. A, B and C)。 Bio RID Ⅱ通过携带的传感器采集假人的各部位参数， Bio RID Ⅱ假人 的颈部和脊