东风德纳车桥培训讲义.pptVIP

制动异响 摩擦片磨损使铆钉凸出；更换摩擦片； 摩擦片表面硬化或变质：更换摩擦片； 制动鼓不均匀磨损或安装不牢：校正制动鼓或拧紧螺栓； 制动蹄与摩擦片接触不紧密：更换铆钉； 制动蹄固定销松动：拧紧固定销锁紧螺钉； 轮毂轴承磨损：更换轮毂轴承； 制动鼓变形：更换制动鼓。 * 制动不稳定 制动蹄安装不当或回位弹簧损伤：拧紧固定销锁紧螺钉或更换回位弹簧； 制动摩擦片有油或变质：清洗或更换摩擦片； 制动底板有损伤：更换制动底板。 * 车轮发涩 凸轮轴润滑不良或调整臂不回位：加润滑脂或校正有故障部件； 制动蹄或气室回位弹簧折断或疲劳：更换有故障部件； * 传动声音异常 差速器齿轮间隙不当：更换垫片或齿轮； 主被动齿轮之间的间隙过大或过小：调整啮合间隙； 主动齿轮轴承预紧力过小：调整预紧力； 半轴齿轮、行星齿轮、十字轴止推垫片等有磨伤或损伤：校正或更换有故障的零件； 油平面过低：加足润滑油。 * 润滑油泄漏 油封磨损、松动或损伤：更换油封； 减总紧固螺栓松或密封胶损坏：拧紧螺栓或重涂密封胶； 轴承座紧固螺栓松：按规定力矩拧紧螺栓； 放油螺塞松或衬垫有损伤：拧紧螺塞或更换衬垫； 由于超载使桥壳变形：校正或更换桥壳； 通气塞被堵或损伤：清洁或更换通气塞； * 维护与保养 新车桥在投入使用前必须在各个黄油嘴处加注足量的2号汽车通用锂基润滑脂。 一、首次保养 为了确保车辆安全运行，使您的车辆有较长的使用寿命，新出厂车桥在初驶里程1000~2500公里后，必须强制进行首次保养，首次保养所需注意事项如下： 1、减速器添加及更换齿轮油； 2、拆检轮毂制动鼓总成检查是否有异常磨损（拆检及调整参 数见后面“装配与调整”部分）； 3、检查各部位紧固件情况。 二、定期保养 定期对车桥进行维护保养，是延长车桥使用寿命，保证车桥安全工作的必要手段，严格按保养规程进行保养和维护，可使您的车辆获得最佳的经济效益。 定期保养主要有以下项目： 1、各黄油嘴处添加润滑脂 2、重要螺母防松 3、调整轮毂轴承预紧力、调整制动间隙等 4、减速器添加及更换齿轮油 * 轮减桥外观 三、双级减速桥 * 东风德纳车桥有限公司13吨轮边减速双联驱动桥是在吸收国内外同类产品的先进技术的基础上，严格按照APQP开发管理流程，历经两年的时间精心设计开发而成的新品。 产品设计标准：设计最大输出扭矩2X50000N.m,速比范围4.77～7.6。 东风德纳13吨轮边减速双联驱动桥采用中央弧齿锥齿轮减速+轮端行星圆柱齿轮减速的方式。传递扭矩大，主减速器尺寸小，使车辆具有良好的通过性。 轮端减速器部分采用了外包式制动鼓，方便了制动器的更换。采用两轴式结构，相对于三轴式贯通式双联驱动桥的传动副少，传动效率高，结构相对轻便，整车的经济性好。 东风德纳13吨轮边减速双联驱动桥采用铸钢桥壳，单桥额定载荷可达16吨。超强的承载能力，超大的离地间隙，该产品可以满足用户在各种恶劣环境下对载重车提出的最苛刻要求。是重型工程车用户的最佳选择。 产品简介 * 产品的优良性能 东风DANA 13吨轮边减速双联驱动桥克服了社会上同类产品斯太尔、奔驰两种结构形式的不足，借鉴了两者的优良特点，充分利用了美国德纳公司驱动桥开发的先进的设计理念，具有： 1、承载能力更强，桥壳按照GAWR16T,291.6万次未坏，疲劳寿命国内领先； 2、轮边减速器支撑框架筒采用整体铸钢结构，轮端整体刚度更强； 3、轮端采用贯通式润滑方式，轮端温度更低，轮端齿轮与轴承的寿命更高； 4、轮端采用大速比3.947,大模数和宽齿面，速比范围更合理，能适应传动系的不同要求； 5、主被动齿轮抗疲劳强度更高，中桥总成齿轮疲劳寿命100万次未坏，疲劳寿命国内领先； 6、采用大容量、快换式制动器，高性能制动鼓，制动性能更好。东风DANA 13吨轮边减速双联驱动桥的推出，必将领先于国内同类产品，成为国内重型轮边减速桥的标杆产品。 * 测量检查间隙 1、测量主、从动锥齿轮齿侧间隙。 如果在分解之前测量的间隙超过修理极限，就要检查齿轮的接触印迹和轴承的磨损情况。 维修标准：0.3～0.4mm 维修极限： 0.6mm 注意：主从动锥齿轮需要更换时必须成对更换。 2、差速器齿轮的齿侧间隙。 如果在分解之前测量的间隙超过修理极限，就要检查齿轮的接触印迹和轴承的磨损情况。 维修标准：0.2～0.45mm