宝马X6混合动力系统构造与维修..ppt

APM 和 PEB 的安装位置 1-高电压接触监控跨接线 2-供电电控箱PEB 3-安全盖板 4-辅助电源模块APM 二、APM APM 是一个DC/DC转换器，负责实现混合动力车辆两个电压层面间的能量转换。一个电压层面是约300V的高电压车载网络，另一个是大家熟悉的14V车载网络。 APM 控制单元仅用在E72上，它采用双向转换器设计，即APM 在高电压车载网络和14V车载网络间对电能进行双向传输。 1. 系统概览 APM系统概览 2. 功能说明 HCP向APM发出以下指令： （1）接通或关闭转换功能； （2）转换方向（高电压至14V或14V至高电压）； （3）额定电压。 然后APM根据自诊断数据和自己测定的测量参数决定是否能够接通转换功能。运行期间，APM会尝试通过将电流增大至技术上允许的最大限值来调节各电压层面的额定电压。APM无法降低车载网络内的电压，但当相关电压层面的实际电压高于APM额定电压时，APM可将电流降至0A。这样不会发生任何能量转换。 低温循环回路 3. APM的运行模式 APM的运行模式 1-300V电压层面 2-向下转换 3-APM 4-向上转换 5-14V电压层面 针对APM的故障显示 三、供电电控箱PEB 1. 系统概览 PEB是由四个微控制器（控制单元）构成的中央双向高电压混合动力控制单元，这四个控制单元分别是HCP、MCPA、MCPB和EMPI。 各控制单元在诊断期间单独注册，EMPI和MCP的故障代码存储器记录存储在HCP故障代码存储器内。 PEB的原理结构 2. 功能 （1）PEB内的四个控制单元执行功能 ①HCP ②MCPA ③MCPB ④EMPI PEB 还包括用于控制两个电动机的两个脉冲变流器（AC/DC转换器）的供电电子装置、用于电动控制混合动力机油泵的一个脉冲变流器（AC/DC转换器）、作为中间电压电路的一个电容器（1mF）和用于所有四个控制单元的外部硬件。 （2）其他功能 3. 运行策略 高电压蓄电池的充电状态 4. 维修注意事项 （1）维修技术人员必须具备相应的资格，遵守安全规定，严格按维修说明操作。 （2）确保正确连接PEB壳体与车辆接地之间的接地导线。必须使用正确螺栓和准确拧紧力矩。 （3）只有高电压组件的所有可导电壳体都与车身接地连接（有电流）时，才能实现绝缘监控。 （4）PEB自身无需保养，但在进行保养时需检查二次冷却循环回路的液位。 （5）出于高电压安全考虑，不允许打开或分解PEB。 （6）出现故障时始终更换整个PEB。 （7）出现较大损坏时也必须更换PEB。 PEB与APM一样，可进行诊断和编程。更换PEB后必须根据当前状态对所有四个控制单元进行编程。 四、供电配电盒PDB PDB 的安装位置 1-供电电控箱PEB2-供电配电盒PDB 3-电动空调压缩机高电压导线与PDB的接口 4-APM高电压导线接口 5-连接PEB至PDB的高电压导线 PDB 内高电压保险丝的电路图 1-导线屏蔽层 2-供电配电盒PDB 3-APM的高电压保险丝（20A） 4-EKK的高电压保险丝（40A） 5-导线屏蔽层 6-EKK连接插口 五、高电压导线 E72的高电压导线概览 PEB上的高电压导线螺纹接头 1-PEB上的高电压导线螺纹接头 1. 拆装注意事项 锁止环前推 1-锁止环 锁止环后推 1-锁止环 2-红色标记 2. 正确连接和锁止的方法 锁止环后推，对准标记 插上高电压插头 检查锁止情况 * 4. 安装位置 高电压蓄电池单元的安装位置 1-高电压蓄电池单元壳体 2-冷却液补液罐密封盖 3-低电压导线接口 4-高电压安全插头 5-高电压导线6-通风软管 7-固定螺栓 8-冷却液供给管路接口 9-冷却液回流管路接口 5. 系统电路图 高电压蓄电池单元系统电路图 6. 高电压蓄电池 高电压蓄电池单元的电气结构 7. 蓄电池控制模块 （1）作用 蓄电池控制模块（BCM）安装在高电压蓄电池单元内部，从外部无法接触到。 （2）BCM连接导线 高电压蓄电池单元内部的BCM电气接口分为两个插头，一个用于低电压导线，一个用于高电压导线。对于BCM而言的重要信号和导线。 8. 高电压接口 高电压蓄电池单元上的高电压安全盖板和高电压接口 9. 高电压安全插头 E72高电压安全插头位置 1-高电压蓄电池单元壳体 2-高电压安全插头（处于插入状态） E72高电压安全插头 1-高电压安全插头内的保险丝 2-高电压接触监控跨接线 3-从高电压安全插头内取出的保险丝（小保险丝HEV135A） 10. 冷却系统 高电压蓄电池单元的冷却系统接口 1-冷却液管路 2-将冷却液管路连接在高电压蓄电池单元上的快速接头