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编号：QQ-PD-PK-066 白车身弯曲刚度分析报告 项目名称： QQ458321486 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： XX汽车有限公司 2013年03月 目 录 1 分析目的1 2 使用软件说明1 3 有限元模型建立1 4 白车身弯曲刚度分析边界条件1 5 分析结果3 6 结论10 白车身弯曲刚度分析报告 XX汽车有限公司 1 分析目的 车身是轿车的关键总成，除了保证外形美观以外，汽车设计工程师们更注重车身结构 的设计。车身应有足够的刚度，刚度不足，会导致车身局部区域出现大的变形，从而影响 了车的正常使用。低的刚度必然伴随有低的固有频率，易发生结构共振和声响。 本报告以QQ 白车身为分析对象，利用有限元法，对其进行了弯曲刚度分析。 2 使用软件说明 本次分析采用Hypermesh作前处理，Altairoptistruct求解。HyperMesh是世界领先的、 功能强大的CAE应用软件包，也是一个创新、开放的企业级CAE平台，它集成了设计与 分析所需的各种工具，具有无与伦比的性能以及高度的开放性、灵活性和友好的用户界面， 与多种CAD和CAE软件有良好的接口并具有高效的网格划分功能；AltairOptistruct是一 个综和隐式和显示求解器于一体的大规模有限元计算软件，几乎所有的线性和非线性问题 都可以通过其进行求解。AltairOptistruct最强大的功能是其友好的CAO接口，通过Altair Optistruct可以进行任何形状、尺寸、拓扑结构的优化，采用固定的内存分配技术，具有 很高的计算精度和效率。 3 有限元模型建立 根据设计部门提供的白车身的工艺数模建立QQ 的计算模型，对模型进行了有限元离 散处理：白车身所有零部件都采用板壳单元进行离散，并尽量采用四边形板壳单元模拟， 少量三角形单元以满足高质量网格的过渡需要；粘胶用实体单元模拟，焊点采用CWELD 和RBE 单元模拟。其中四边形单元469700个，三角形单元15543个，三角形单元比例 3.4%。 QQ数模及有限元模型见下图： 图1 QQ数模及有限元模型 4 白车身弯曲刚度分析边界条件 对设计车QQ施加边界条件：在前悬架与车身连接处约束X、Y、Z移动自由度，三 个子工况分别约束后悬架板簧前吊耳铰接处、两吊耳中间限位支架处、板簧后吊耳铰接处 Y Z 、 移动自由度，与前悬架的约束组成整个白车身的约束；在每个子工况中，找到纵梁 上位于前后约束X方向的中心位置，施加左右各4000N，共8000N的集中载荷。 第1页 共 10页 白车身弯曲刚度分析报告 XX汽车有限公司 白车身弯曲刚度分析各子工况边界条件的加载图 、图3、图4： 图 白车身弯曲刚度分析子工况1边界条件 图3 白车身弯曲刚度分析子工况 边界条件 第 页 共 10页 白车身弯曲刚度分析报告 XX汽车有限公司 图4 白车身弯曲刚度分析子工况3边界条件 5 分析结果 考虑到本车前悬架为独立悬架，后悬架为板簧连接的非独立悬架。通过分析得到每个 弯曲