车工工艺学(第五版)第.ppt

§1-4 刀具材料和切削用量 一、车刀切削部分应具备的基本性能 1. 较高的硬度和耐磨性。 2. 足够的强度和韧性。 3. 较高的耐热性和较好的导热性。 4. 良好的工艺性和经济性。 二、车刀切削部分的常用材料 1. 高速钢 2. 硬质合金 三、切削用量三要素 1. 背吃刀量ap 背吃刀量和进给量 １—待加工表面　２—过渡表面　３—已加工表面 车外圆时，背吃刀量可用下式计算： 式中　ap——背吃刀量，mm； 　 dw——工件待加工表面直径，mm； 　dm——工件已加工表面直径，mm。 2. 进给量f 纵、横进给量 ａ) 纵进给量　ｂ) 横进给量 3. 切削速度vc 切削速度示意图 切削速度可用下式计算： 式中　vc——切削速度，m/min；　 d——工件（或刀具）的直径，mm，一般取最大直径； 　n——车床主轴转速，r/ min。 四、切削用量的选择 1. 粗车时切削用量的选择 粗车时选择切削用量，首先应选择一个尽可能大的背吃刀量ap，其次选择一个较大的进给量ｆ，最后根据已选定的ap和f，在工艺系统刚度、刀具寿命和机床功率许可的条件下选择一个合理的切削速度vc。 2. 半精车、精车时切削用量的选择 （1）背吃刀量 半精车、精车时的背吃刀量为：半精车时选取ap =0.5~2.0mm ；精车时选取ap=0.05~0.8mm。在数控车床上进行精车时，选取ap =0.1~0.5mm。 （2）进给量　 半精车、精车的背吃刀量较小，产生的切削力不大，所以加大进给量对工艺系统的强度和刚度的影响较小。 半精车、精车时，进给量的选择主要受表面粗糙度的限制。表面粗糙度值小，进给量可选择小些。 （3）切削速度 为了提高工件的表面质量，用硬质合金车刀精车时， 一般采用较高的切削速度（vc 80m/min ）；用高速钢车刀精车时，一般选用较低的切削速度（vc 5 m/min）。 在数控车床上车削工件时，切削速度可选择高些。 § 1-5 切削过程与控制 一、切屑的形成及种类 二、切削力 1. 切削力的分解 切削力的分解 （1）主切削力Fc　 在主运动方向上的分力。 （2）背向力Fp （切深抗力）　 在垂直于进给运动方向上的分力。 （3）进给力Ff （进给抗力） 　 在进给运动方向上的分力。 2. 影响切削力的主要因素 （1）工件材料 （2）主偏角kr （3）前角ro （4）背吃刀量ap和进给量f § 1-6 切削液 一、切削液的作用 1. 冷却作用 2. 润滑作用 3. 清洗作用 二、切削液的种类及其使用 三、使用切削液时的注意事项 1. 油状乳化油必须用水稀释成乳化液后才能使用。 2. 切削液必须浇注在切削区域内。 切削液浇注的区域 3. 用硬质合金车刀切削时， 一般不加切削液。 4. 控制好切削液的流量。 5. 加注切削液可以采用浇注法和高压冷却法。 6. 要具备环保意识。 加注切削液的方法 a) 浇注法　b) 高压冷却法 * * * * * * 第一章 车削的基础知识 § 1-1　车床与车削运动 § 1-2　车床的润滑 § 1-3　车刀 § 1-4　刀具材料和切削用量 § 1-5　切削过程与控制 § 1-6　切削液 § 1-1　车床与车削运动 一、车床 1.卧式车床的主要结构 CA6140型车床 1—主轴箱　2—卡盘　3—刀架部分　4—冷却嘴　5—尾座　6—床身　 7、13—床脚　8—丝杠　9—光杠 10—操纵杆　11—快移机构　 12—溜板箱　14—进给箱　15—交换齿轮箱 2.卧式车床的传动路线 CA6140型车床传动路线方框图 二、车削运动 车削运动和工件上的表面 车削时工件上的三个表面 a) 车外圆　b) 车孔　c) 车端面 1—已加工表面　2—过渡表面　3—待加工表面 § 1-2 车床的润滑 一、车床的润滑方式 1. 浇油润滑 油壶 2. 溅油润滑 溅油润滑常用于密闭的箱体中，如车床主轴箱箱体中的传动齿轮将箱底的润滑油溅射到箱体上部的油槽中，然后经槽内油孔流到各润滑点进行润滑。 3. 油绳导油润滑 油绳导油润滑 4. 弹子油杯润滑 弹子油杯润滑 5. 油脂杯润滑 油脂杯润滑 黄油枪 6. 油泵循环润滑 油泵润滑系统 a) 油泵循环润滑系统　b) 主轴箱油泵循环润滑 1—网式过滤器　2—回油管　3—油泵　4、6、7、9、10—油管 5—过滤器　8—分油器　11—油窗　12—主轴箱　13—床脚　14—齿轮 二、车床的润滑系统 CA6140型车床的润滑系统标牌 § 1-3 车刀 一、常用车刀 1. 常用车刀的种类和用途 2. 硬质合金可转位车刀 硬质合金可转位车刀 １—刀片　２—夹紧机构　３—刀柄 二、车刀切