直流充电桩的工作原理状态.doc

WORD格式编辑整理 专业资料分享 直流充电桩的工作原理/状态 　直流充电线路组成。 　　 　　图1 直流充电示意图 　　如上图，直流充电桩输出由9根线组成，分别是： 　　直流 HYPERLINK /product/file1854.html \t _blank 电源线路：DC+、DC-;设备地线：PE;充电通信线路：S+、S-;充电连接确认线路：CC1、CC2;低压辅助 HYPERLINK /info/15.html \t _blank 电源线路：A+、A-。 　　直流充电桩就是通过这9根线给电动汽车进行充电，其具体的充电模型如下： 　　 　　图2 直流充电模型 　　左边是非车载充电机（即直流充电桩），右边是电动汽车，二者通过车辆插座相连。图3中的S HYPERLINK /product/file411.html \t _blank 开关是一个常闭开关，与直流充电枪头上的按键（即机械锁）相关联，当按下充电枪头上的按键，S开关即打开。而图3中的U1、U2是一个12V上拉电压，R1~R5是阻值约1000欧的 HYPERLINK /info/17.html \t _blank 电阻，R1、R2、R3在充电枪上，R4、R5在车辆插座上。 　　 　　图3 直流充电模型 　　车辆接口连接确认阶段： 　　当按下枪头按键，插入车辆插座，再放开枪头按键。充电桩的检测点1将检测到12V-6V-4V的电平变化。一旦检测到4V、充电桩将判断充电枪插入成功，车辆接口完全连接，并将充电枪中的 HYPERLINK \t _blank 电子锁进行锁定，防止枪头脱落。 　　直流充电桩自检阶段： 　　在车辆接口完全连接后，充电桩将闭合K3、K4，使低压辅助供电回路导通，为电动汽车控制装置供电（有的车辆不需要供电）（车辆得到供电后，将根据监测点2的电压判断车辆接口是否连接，若电压值为6V，则车辆装置开始周期发送通信握手报文），接着闭合K1、K2，进行绝缘检测，所谓绝缘检测，即检测DC线路的绝缘性能，保证后续充电过程的安全性。绝缘检测结束后，将投入泄放回路泄放能量，并断开K1、K2，同时开始周期发送通信握手报文。 　　 　　图4 充电桩自检阶段示意图 　　充电准备就绪阶段： 　　接下来，就是电动汽车与直流充电桩相互配置的阶段，车辆控制K5、K6闭合，使充电回路导通，充电桩检测到车辆端 HYPERLINK /product/file505.html \t _blank 电池电压正常（电压与通信报文描述地电池电压误差≤±5%，且在充电桩输出最大、最小电压的范围内）后闭合K1、K2，直流充电线路导通，电动汽车就准备开始充电了。 　　 　　图 5 充电桩准备就绪阶段示意图 　　充电阶段： 　　在充电阶段，车辆向充电桩实时发送电池充电需求的参数，充电桩会根据该参数实时调整充电电压和电流，并相互发送各自的状态信息（充电桩输出电压电流、车辆电池电压电流、SOC等）。 　　 　　图6 充电桩充电阶段示意图 　　充电结束阶段： 　　车辆会根据BMS（电池管理系统）是否达到充满状态或是受到充电桩发来的“充电桩中止充电报文“来判断是否结束充电。满足以上充电结束条件，车辆会发送“车辆中止充电报文“，在确认充电电流小于5A后断开K5、K6。充电桩在达到操作人员设定的充电结束条件，或者收到汽车发来的”车辆中止充电报文“，会发送”充电桩中止充电报文”，并控制充电桩停止充电，在确认充电电流小于5A后断开K1、K2，并再次投入泄放电路，然后再断开K3、K4。 　　 　　图7 充电桩充电结束阶段示意图