2加铺层设 计【建筑业资料】.ppt

* * * * * 3.2.5 经验-力学法设计 我们方法极限状态方程： 4 防治反射裂缝措施 设置夹层 软夹层 土工织物 土工格栅 金属网格 设置碎石缓解层 增加沥青加铺层厚度 提高沥青混凝土的抗裂性能 4.1 设置夹层 设置夹层 夹层材料主要有应力消散（吸收）夹层、土工织物和格栅等几类。其中，应力消散（吸收）夹层包括橡胶沥青、防裂贴和SAMI等；土工织物夹层包括聚丙烯或聚酯织物和聚乙烯、聚丙烯或聚酯无纺织物；格栅包括聚丙烯或聚酯土工格栅、玻璃格栅和金属格栅。 在旧混凝土板上设置一层高弹性低劲度的橡胶沥青软夹层，可降低混凝土板与沥青加铺层之间的粘附阻力，使二者易于蠕动—滑移，从而减少温度下降引起的反射裂缝；同时，由于隔开了接缝（裂缝）端部，它也可以降低沥青加铺层底面的荷载应力。无纺织物夹层的主要作用与橡胶沥青应力吸附夹层相似，而织物由于模量稍高，可对沥青加铺层起少量加筋作用。土工格栅的临界应力和应变与织物相近。金属格栅的刚度很大，而刚度大的夹层对于降低沥青加铺层内因温度下降而引起的应力和应变的作用不如软夹层，对于降低荷载产生的应力和应变的作用则远大于软夹层。采用复合式夹层（下层为应力吸收层，上层为金属格栅），虽然可以像软夹层那样减少温度引起的反射裂缝，但仍保留了软夹层不能降低加铺层荷载应力的缺点。 4.2 碎石缓解层 碎石缓解层 由于碎石缓解层本身的特性（散粒体），可有效防治反射裂缝。 容许板伸缩变形 容许板翘曲变形 接缝不向上扩展 4.3 增加沥青加铺层厚度 增加沥青加铺层厚度 一方面可以减少旧水泥混凝土路面的温度变化，降低沥青加铺层的拉应力； 另一方面可以增加路面结构的弯曲刚度，降低接缝处的弯沉差，减少沥青加铺层的剪切应力。 同时，对于较厚的沥青加铺层来说，裂缝由加铺层底部扩展到顶面需要经历较长的距离，也即可以延长其使用寿命。 美国沥青协会（AI）的研究认为，增加沥青加铺层的厚度可以降低弯沉量，每增厚1cm密级配沥青混凝土约降低2%的弯沉量，最高可降低弯沉量达4%～5%。当需降低的弯沉量过大时，采用增厚沥青加铺层的方式是不经济的，需要考虑采取其它措施。由于道路净空的限制，有时依靠增加沥青加铺层厚度来延缓反射裂缝的方法并不可行。 4.4 提升沥青混合料抗裂性能 提升沥青混合料的性能 主要是对沥青进行改性，或进行加筋处理，如在沥青混合料中掺加改性剂、纤维，或植入玻璃格栅、土工格栅、金属格栅等，以提高其强度，增强其抗弯拉和剪切疲劳的能力。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 加铺层设计 周玉民 同济大学 2011.12.4 上海 JTG D40-2011《公路水泥混凝土路面设计规范》宣讲 1、旧路面检测与评价 2、旧路面处治 3、加铺层厚度设计 4、防治反射裂缝措施 提纲 旧路面弯沉检测（板角、板边、板中、接缝两侧） 旧路面评价 接缝传荷能力评价 板下脱空评定 旧路面状况 断板率 接缝错台量 1 旧路面检测与评价 1.1 旧路面弯沉检测 旧路面板弯沉脱空测点位置示意图 1.2 旧路面评价 表 旧水泥混凝土路面接缝传荷能力分级标准 等级 优良 中 次 差 接缝传荷系数 / % ≥80 60~80 40~60 40 旧水泥混凝土路面接缝传荷能力分级标准 旧水泥混凝土路面板下脱空评价 接缝两侧弯沉差 板角与板中弯沉比 板边与板中弯沉比 1.3 旧路面状况 表 旧水泥混凝土路面损坏状况分级标准 等级 优良 中 次 差 路面损坏状况 断板率 /% ≤5 5~10 10~20 20 平均错台量 /mm ≤3 3~7 7~12 12 旧水泥混凝土路面状况评价包括断板率、平均错台量 2 旧路面处治 直接加铺 破碎板置换 清缝、补封 板底灌浆 错台磨平 表面清理 旧路面碎石化 2.1 直接加铺 通过破碎板置换、清缝、补封、板底灌浆、错台磨平和表面清理等措施处治旧水泥混凝土路面板，然后在其上加铺沥青面层的改建方法。 优点：旧混凝土路面充分利用 缺点：反射裂缝 2.1-1 板底灌浆 板底灌浆材料 板底灌浆工艺 板底灌浆效果 2.1-1.1 板底灌浆材料 水玻璃 水泥基灌浆材料 复合灌浆材料（如，乳化沥青水泥基复合材料） 2.1-1.2 板底灌浆孔布设 灌浆孔位置的布设 2.1-1.3 板底灌浆步骤 (1) 灌浆板的调查、标识、记录 (2) 灌浆孔的布设与钻孔 (3) 灌浆材料浆体的制备 (4) 监控仪器的架设 (5) 施工人员配备 (6) 灌浆设备 (7) 灌浆及灌浆压力控制 (8