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沥青路面结构设计 沥青路面结构设计 沥青路面结构设计——材料参数取值 以路表弯沉值为设计或验算指标时，设计参数采用抗压回弹模量，对于沥青混凝土试验温度为20℃ ； 计算路表弯沉值时，抗压回弹模量应按下式计算其设计值 ： 沥青路面结构设计——材料参数取值 以弯拉应力为设计指标或验算指标时，应在15℃条件下测试沥青混合料的抗压回弹模量；半刚性材料应在规定龄期测定抗压回弹模量 计算层底应力时应考虑模量的最不利组合 在计算层底拉应力时，计算层以下各层的模量应采用下式计算其模量设计值： 计算层及以上各层模量应采用下式计算其模量设计值 沥青路面结构设计 沥青路面结构设计 沥青路面结构设计 抗拉强度结构系数 沥青路面结构设计 沥青路面结构设计 例题 沥青路面结构设计 沥青路面结构设计方法 按照规范，当以设计弯沉值及沥青层层底拉应力为指标时，各级轴载的作用次数均应按下式换算成标准轴载的当量作用次数 沥青路面结构设计方法 当以半刚性基层层底拉应力为设计指标时，各级轴载的作用次数均应按下式换算成标准轴载的当量作用次数N＇ 累计标准轴载作用次数——沥青路面 沥青路面结构设计——车道系数 沥青路面结构设计 沥青路面结构设计 沥青混合料的压实最小厚度与适宜厚度 各种结构层压实最小厚度与适宜厚度 沥青路面结构设计——交通等级 * 1）路表面回弹弯沉 2）沥青混凝土层的层底拉应力 3）半刚性材料层的层底拉应力 三级公路、四级公路的路面结构 路表面回弹弯沉 设计指标 高速公路、一级公路、二级公路的路面结构 路面荷载及计算点图示 —— 各试件模量的平均值； S ——— 各试件模量的标准差； ——— 保证率系数，按95%保证率取2.0。 式中：ld ——路面设计弯沉（0.01mm）； Ne——设计年限内一个车道上累计当量轴次； Ac——公路等级系数，高速、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三、四级公路为1.2； As——面层系数，沥青混凝土面层为1.0，热拌和冷拌沥青碎石、沥青贯入式路面（含上拌下贯式路面）、沥青表处为1.1。 Ab——路面结构类型系数，半刚性基层沥青路面为1.0，柔性基层沥青路面为1.6 。 ——路面结构层材料的容许拉应力（MPa）； ——沥青混凝土或半刚性材料的极限劈裂强度（MPa），注意不同材料的实验条件； ——抗拉强度结构系数。 对沥青混凝土面层： 对无机结合料稳定集料类： 对无机结合料稳定细粒土类： 1）根据设计要求，按弯沉和弯拉指标分别计算Ne ，确定设计交通量与交通等级，拟定面层、基层类型，并计算ld 和容许拉应力。 2）根据路基土类与干湿类型及路基横断面形式，将路基划分为若干路段，确定各路段土基回弹模量设计值。 3）参考地区经验拟定几种可行的路面结构组合与厚度方案，根据工程选用的材料进行配合比试验，测定各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度等，确定各结构层的设计参数。 新建沥青路面结构设计步骤 4）根据设计指标采用多层弹性体系理论设计程序计算或验算路面厚度 。 5）对于季节性冰冻地区应验算防冻厚度是否符合要求。（规范18页表5.2.4） 新建沥青路面结构设计步骤 6）进行技术经济比较，确定采用的路面结构方案。 设计程序流程图 甲乙两地之间计划修建一条四车道的一级公路，设计年限内交通量年平均增长率为10％。该路段处于Ⅳ7区，为粉质土，稠度为1.00,沿途有大量碎石集料，并有石灰供给。预测该路竣工后第一年的交通组成如下表，试进行路面结构设计。 ＜3m ＞3m ＞3m 后轴距 （m） 300 3 78.0 31.3 解放SP9200 400 1 114.0 58.6 黄河JN163 400 1 101.5 45.1 江淮HF150 400 2 73.2 23.1 湘江HQP40 400 2 56.7 26.5 东风EQ155 1 后轴数 48.0 300 29.3 三菱T653B 后轴 前轴 交通量 (次/日) 重量（KN） 车型 解：1、轴载分析 ，交通等级确定； 1）以设计弯沉值及沥青层层底拉应力为指标时的轴载换算、累计当量轴次； 2、土基回弹模量的确定（由自然区划、土质类型、稠度查表确定） ； 4、设计指标的确定（设计弯沉值、容许弯拉应力） 2）以半刚性基层、底基层层底拉应力为设计指标时的轴载换算、累计当量轴次； 3、初拟路面结构组合方案 ； 5、应用专用设计程序设计或验算（计算层）厚度。 式中：N——标准轴载当量轴次（次/日）； ni——被换算车型的各级轴载次数（次/日）； P——标准轴载（100kN）；