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3.3 路基横断面尺寸 高速公路、一级公路路基标准横断面 二、三、四级公路路基标准横断面 （一）城市道路横断面组成 行车道：机动车道、非机动车道、人行道、分隔带及绿带、设施带 （二）城市道路横断面布置类型 1、单幅路 2、双幅路 3、三幅路 4、四幅路 （三）横断面形式的选用 环刀法 适用范围： 适用于测定不含骨料的细粒土。 ①预先在环刀内壁涂一层凡士林，在设定检测位置将环刀的刀口向下放在土体上。 ②通过修土刀或钢丝锯将土样削成略大于环刀直径的土样，然后将环刀垂直加压，至土样伸出环刀上部为止；削去两端余土，使之与环刀口面齐平，并用剩余土样测定含水量。 ③擦净环刀外壁，称量其质量，准确至0.1g。 ④结果整理：计算出土样的干密度，进而获得压实系数K。 灌砂法 1）适用范围：本法适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度；试样的最大粒径不超过15mm，测定密度层的厚度为150~200mm。 2）试验方法 ①对某一标段进行试验检验时，应对所使用的量砂密度进行标定。 ②在压实系数检测点，选40cm×40cm的平坦地面，并将基板水平的置于检测点上。 ③沿基板的中孔凿直径100mm的试洞，试洞深度等于碾压层厚度，并将凿出的土料全部放入已知质量的塑料袋中，并获得试样的质量。 ④在取出的试样中取有代表性的土样进行含水量试验。 ⑤将罐砂筒安装在基板上，使罐砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开罐砂筒开关，让量砂注入试洞，通过称量罐砂筒中砂的重量变化来获得注入试洞的量砂重量，进而获得试洞的体积。 ⑥试验完毕取出试洞中的量砂，以备下次使用；若量砂的湿度发生明显变化或混有杂质，则需重新烘干、过筛。 ⑦结果整理：计算出土样的干密度，进而获得压实系数K。 核子湿度密度仪法 爬坡车道的示例 当采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应符合表3.12的规定。 100 3 4 5 （0.3～0.8） 100 5 6 8 （0～0.3） 零填及挖方路基 150 2 2 3 下路堤（1.5） 150 3 3 4 上路堤（0.8～1.5） 100 3 4 5 下路床（0.3～0.8） 100 5 6 8 上路床（0～0.3） 路堤 三、四级公路 二级公路 高速公路、 一级公路 填料最大粒径(mm) 填料最小强度（CBR）（%） 填料应用部位 （路面底面以下深度m） 表3.12 路堤填料最小强度和最大粒径要求 3.4.2 路基压实及压实标准 1.压实的意义和机理 压实就是用机械的方法把土压实，人为地使土的密度增大，从而使土的内摩阻力 和粘聚力增加，使路基受水的影响减小，路基土的强度与水稳性相对地得到提高。 2.压实土的特性分析 （1）提高路基的强度 （2）提高路基的水稳定性 （3）显著地降低土的渗透性和毛细作用 （4）减少路基的塑性变形 （5）减小冻胀量，提高冻融稳定性 （1）压实度 3.路基压实标准 压实度是指路基土压实达到的干密度 与室内标准击实试验所得的最大干密度 比值，用Ｋ表示。 （2）标准干密度的确定 重型击实试验法 室内 试验设备 击实筒V=cm3；击实锤w=4.5kg 试验条件 土样分层击实；落高h=45cm； 击数N=98/层*3层； V=2177cm3 或27/层*5层； V=997cm3 环刀法 灌砂法 核子湿度密度仪法 贯入法等 室外 铺筑试验法 检测方法： 工作原理 一个密封的10毫居里铯-137伽玛源向土壤等被测材料放射伽玛射线，穿透被检测材料的射线会被密度仪器中的密度检测管检测到。如果材料的密度较低，材料吸收的伽玛射线较少，那么在一定时间内较多的伽玛射线就会穿过材料，检测管的计数将较高：反之，如果材料的密度较高，高密度的材料吸收了更多的伽玛射线，那么在同样时间内就会有较少的伽玛射线穿过材料，检测管的计数将较低。 表3.13 土质路堤压实度标准 — ≥95 ≥96 （0.3～0.8） ≥94 ≥95 ≥96 （0～0.3） 零填及挖方路基 ≥90 ≥92 ≥93 下路堤（1.5） ≥93 ≥94 ≥94 上路堤（0.8～1.5） ≥94 ≥95 ≥96 下路床（0.3～0.8） ≥94 ≥95 ≥96 上路床（0～0.3） 路堤 三、四级公路 二级公路 高速公路、一级公路 压实度（%） 填料应用部位 （路面底面以下深度m） （3）土质路基压实标准 3.4.3 地基表层处理 当地面横坡缓于1∶5时，清除地表草皮、腐殖土； 地面横坡为1∶5～1∶2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m，台阶上表面做成向内侧2~4%的坡度 ; 地面横坡陡于1∶2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤稳定性。 地基表层的压实度 高速公路、一级公路和二级公路基