三环辅路(站西路-桂山路)--交通组织设计方案.doc

PAGE 福州火车北站周边区域综合治理项目三环辅路（站西路-桂山路）路面改造工程（施工） 交 通 组 织 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 福建禾乔建设发展有限公司 2017年8月 PAGE 3 一、工程概况 １、工程概况 1.1、本次福州火车北站周边区域综合治理项目三环辅路（站西路-桂山路）路面改造工程起点位于三环辅路与站西路交叉口，路线由西向东延伸，途经火车站北广场，终点至于桂山路。三环辅路分为左线和右线，左线长度为1438.258米，右线长度为1459.01米。 三环辅路（站西路-桂山路）现状车行道路面为沥青路面，道路宽度17～26米，现状非机动车道为沥青砼路面；现状人行道为混凝土结构，人行道破损严重，本次进行新建透水砖。道路等级为城市主干道，设计时速40km/h。 本次设计内容包括：道路工程、交通工程、排水工程、电气工程。 2、现状交通情况 现状三环辅路（站西路～桂山路）为城市主干道，途经火车站北广场，车辆流量大。两侧多为居民区，交通干扰非常大，施工期间无法封闭施工。本次修建长度1.4公里，工期赶、任务重，为此如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。 4、交通组织的目标 我公司在施工期间交通组织的目标是：“全线同时施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。” 二、总体施工组织及道路布控方案 （一）、总体施工组织方案 根据工程特点，本项目计划工期2个月；工期赶、任务重，我司把工程分成2个阶段进行组织施工，其中第一阶对两侧人行道进行全封闭施工，行人借到非机动车道通行，施工一段即开放一段减少对交通的影响，计划工期40天，从2017年8月15到9月25日，具体开始时间由交警部门审批为准，第二阶段人行道改造后即开放通行，对车行道进行病害处理，需对病害的位置进行围挡施工，路面病害处理进行分幅分段半封闭施工，需占用一个车道；包括沥青路面和交通设施施工等，左右幅同时施工，工期为20天；从2017年9月26日到10月15日，沥青路面选择夜间进行施工，保证交通的通行。 三、施工技术措施 本工程在第一阶段人行道路面改造时，采取全封闭施工，施工期间采取移动式临时围挡施工，第二阶段机动车道路面改造，包含病害处理、路面沥青等施工。施工期间对车辆行驶和行人通行会造成一定的交通影响，根据现场实际情况，尽量减少对行车及行人的影响。 由于场地有限、路面改造破除渣土及开挖土方无堆放场地，必须随时运走。由于施工时间较短，围挡采用临时性安全挡板围护，施工结束即移走围挡。尽量安排在交通流量较少的晚间，进行施工。 交通疏导组织措施 施工过程中我司会在施工范围内做好安全围挡及安排协管人员协调指挥行人、车辆的通行。严格执行福州市公安交通管理部门的有关规定，悬挂警示标志。 1、设置交通标志及设施 建设工程施工现场，应在明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标志或设施，并派专人负责维护，施工期间的交通组织的要求必须符合福州市公安交通管理局的要求和有关规定。主要的交通标志和设施为： （1）施工场地要与行车道隔离围护，因施工时间较短，围护设施采用移动式挡牌围护，并附有安全文明施工宣传标语和工程告示牌，严禁无关人员进入施工现场。 （2）施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。 （3）工地出入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种工程机械和车辆进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。 （4）配合交管部门设置各路口和临时道路的各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好临时道路的交通管理。 2、封道路段采用1.8米高水马配合反光锥形交通标，交通标志牌应固定牢靠，避免受风力影响而转动，在锥形交通标顶设置一道夜光绳，作为夜间行车导向标示，同时夜间的灯光照明应顺着行车方向； 3、在封车道起点、中间和终点处设置三块施工告示牌，标明建设、设计、监理、施工单位及负责人，现场施工安全负责人及联系电话。 （二）、交通安全布控组织 1、布控施工 为确保布控时三环辅路（站西路～桂山路）现场交通和人员安全，除必要的施工人员外，所有的车辆不得进入施工现场作业，布控用的标示牌等均提前进行设置，在进行围拦施工时应设置反光锥和交通标示牌。 交通管理措施： （1）、设置相应交通标志及告示标志，各交叉口设相应禁令标志及诱导标志。施工期间，采用临时协管员协助指挥交通，交通协管员每班17人（具体人员安排详见：保安人员勤务安排表），共计51人，三班运转，确保车辆及行人交通安全顺畅。 （三）、交通组织保证措施 1、交通组织宣