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地下连续墙的位置 一、盾构法的主要优点 一、盾构法的主要优点 二、盾构法存在的不足 二、盾构法存在的不足 三、盾构法施工步骤 三、盾构法施工步骤 四、盾构机的种类 四、盾构机的种类 四、盾构机的种类 四、盾构机的种类 四、盾构机的种类 五、盾构机的结构 六、 盾构推进系统 设置盾构外壳的目的是保护掘削、排土、推进、施工衬砌等所有作业设备、装置的安全，故整个外壳用钢板制作，并用环形梁加固支承。盾构壳体从工作面开始可分为切口环、支承环和盾尾三部分。 五、盾构机的结构 盾构纵剖图 切口环、支承环、盾尾三部分组成 切口环：是盾构的前导部分，在其内部和前方可以设置各种类型的开挖和支承地层的装置 支承环：是盾构的主要承载结构，沿其内周边均匀地装有推动盾构前进的千斤顶，以及开挖机械的驱动装置和排土装置 盾尾：是衬砌作业的场所，其内部设置衬砌拼装机 管片与管片之间可以采用螺栓连接或无螺栓连接形式。 管片的拼装 螺栓连接 无螺栓连接 (一)盾构的推力 盾构的前进和方向调整是靠千斤顶推进实现的。因此，要求盾构千斤顶有足够力可用以克服盾构推进过程中所遇到的各种阻力。决定盾构的推力主要有如下因素。 （1）盾构壳体与土之间的摩擦力； （2）工作面推进阻力； （3）推进中切口插入土中的阻力； （4）管片与盾尾摩擦阻力等。 除了考虑以上因素外，还有转向、纠偏、防偏转的稳定装置，挡板等的阻力和后车架的牵引阻力等。 一般来说，把考虑以上因素的计算值再乘以安全系数2所得的数值作为盾构的推力。 * * 盾构法概论 盾构法施工概貌 盾构 盾构千斤顶 压浆孔 在盾尾空隙中的压浆 出土转盘 盾构正面网格 管片拼装机 管片 压浆泵 出土机 由管片组成的隧道衬砌结构 后盾管片 竖井 盾构法施工概貌 盾构法是使用所谓的“盾构”机械，在围岩中推进，一边防止土砂的崩坍，一边在其内部进行开挖、衬砌作业修建隧道的方法。 发展史： 最早是在1818年由英国工程师布鲁诺尔(M.I , Brunel)发明的，他是从船的木板中，有一种蛀虫钻出孔道，并用它分泌的粘液加固洞穴得到启发而研制出的，并于1925年开始用一个宽11.58m、高6.7m的矩形盾构，在英国伦敦的泰晤士河下面修建世界第一条水底隧道。施工中遇到泥水涌入隧道的极大困难，两次被淹，直至1835年对后构作了改良.用压气辅助施工，才于1843年完工。隧道全长458m。 除竖井施工外，施工作业均在地下进行，噪音、振动引起的公害小，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪音和振动影响。 盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少，劳动强度低，生产效率高。 土方量外运较少。 穿越河道时不影响航运。 施工不受风雨等气候条件影响。 隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道。在土质差水位高的地方建设埋深较大的隧道，盾构法有较好的技术经济优越性。 当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响施工。 只要设法使盾构的开挖面稳定，则隧道越深、地基越差、土中影响施工的埋设物等越多，与明挖法相比，经济上、施工进度上越有利。 当隧道曲线半径过小时，施工较为困难。 在陆地建造隧道时，如隧道覆土太浅，开挖面稳定甚为困难，甚至不能施工，而在水下时，如覆土太浅则盾构法施工不够安全，要确保一定厚度的覆土。 竖井中长期有噪声和振动，要有解决的措施。 盾构施工中采用全气压方法以疏干和稳定地层时，对劳动保护要求较高，施工条件差。 盾构法隧道上方一定范围内的地表沉陷尚难完全防止，特别在饱和含水松软的土层中，要采取严密的技术措施才能把沉陷限制在很小的限度内，目前还不能完全防止以盾构正上方为中心土层的地表沉降。 在饱和含水地层中，盾构法施工所用的拼装衬砌，对达到整体结构防水性的技术要求较高。 在盾构法隧道的起始端和终端各建一个工作井； 盾构在起始端工作井内安装就位； 依靠盾构千斤顶推力（作用在新拼装好的衬砌和工作井后壁上）将盾构从起始工作井的壁墙开孔处推出； 盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土和安装衬砌管片； 及时地向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环的位置； 盾构进入终端工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推进。 盾构的分类方法较多，可按盾构切削断面的形状；盾构自身构造的特征、尺寸的大小、功能；挖掘土体的方式；掘削面的挡土形式；稳定掘削面的加压方式；施工方法；适用土质的状况等多种方式分类。 　 四、盾构机的种类 1. 按挖掘土体的方式分类 　　按挖掘土体的方式，盾构可分手掘式盾构、半机械式盾构及机械式盾构三种。 　　①　手掘式盾构：即掘削和出土均靠人工操作进行的方式。 　　②　半机械盾构：即