五洲互通立桥主桥上部结构施工方案.doc

浙赣铁路义乌货站至甬金高速公路徐村互通连接线工程（Ⅱ标） PAGE 五洲互通立交桥主桥上部结构施工方案 浙赣铁路义乌货站至甬金高速公路徐村互通连接线工程 五 洲 互 通 立 交 桥 主 桥 上 部 结 构 施 工 方 案 中交第三公路工程局有限公司浙赣铁路义乌货站至甬金高速公路徐村互通连接线工程第二合同项目经理部 2009年4月28日 K7+840五洲互通立交桥主桥上部结构施工方案 一、工程概况 ⅡⅢⅣⅤⅥ 五洲互通立交桥设计为一级公路，设计车速80Km/h，桥面宽24.0m，具体布置：0.5m(防撞墙)+10.5m（机动车道）+2.0m（中央分隔带）+10.5m（机动车道）+0.5m(防撞墙)，桥面纵坡：前坡2.95%，后坡-3.1%，竖曲线R=4500m;横坡：双向2.0%。上跨城市快速路（五洲大道），净高H=5m。主桥全幅设置两片拱肋，分别置于桥两侧，拱轴线呈二次抛线线形，跨度86m，矢高17.2m，跨比1/5，拱肋截面呈足球场形式。每片拱肋有吊杆17根，沿主桥纵向每隔5.0m设置一竖向吊杆，设置底部锚固，顶部张拉，吊杆采用OVM.GJ15-17钢绞线整束挤压拉索体系。主梁为纵向系梁：高2.6m,宽2.0m，箱壁厚0.4m，在吊杆位置设置0.8m厚的横隔板，内设吊杆锚固端锚具，纵向布置12束15－φs15.2、2束7－φs15.2的预应力钢绞线，两端张拉；中横隔梁：梁高2.144m，厚0.6m，桥面板厚度0.25m，横梁与桥面板连接处设置宽为0.6m，高0.2m的加肋，内设4束15－φs15.2的预应力钢绞线，两端张拉，横隔梁间距5.0m，全桥共17道中横梁；端横梁：梁 二、编制依据和原则 1、浙赣铁路义乌货站至甬金高速公路徐村互通连接线工程（Ⅱ标）招标、投标文件； 2、浙赣铁路义乌货站至甬金高速公路徐村互通连接线第二合同段五洲互通立交桥施工图设计文件； 3、公路桥涵设计通用规范； 4、建筑施工计算手册（第二版）； 5、路桥施工计算手册； 6、装配式公路钢桥多用途使用手册及钢结构工程施工质量验收规范； 7、公路桥涵施工技术规范及有关施工技术规范。 三、施工组织部署 1、施工组织管理机构 1.1、人员组织机构 详见：浙赣铁路义乌货站至甬金高速公路徐村互通连接线第二合同段项目经理部组织机构图 1.2、安全管理机构 详见：浙赣铁路义乌货站至甬金高速公路徐村互通连接线第二合同项目经理部安全管理体系框图 1.3、质量管理机构 详见：浙赣铁路义乌货站至甬金高速公路徐村互通连接线第二合同段项目经理部质量保证体系框图 2、主要材料使用计划 2.1、主桥支架主要材料数量表 材料名称 单位 数量 备注 321桁架 片 292 销子 个 440 小桁架（118×90cm） 片 146 小桁架（118×45cm） 片 60 I25a工字钢 m 620 高强覆膜竹板（18mm） m2 6000 10×10cm方木档 m 2500 10×8cm方木档 m 8900 6×8cm方木档 m 7500 钢管(φ48×3.5mm)及扣件 T 140 2.1、主要材料使用计划图 3、资金使用计划 4、劳动力计划 5、主要设备使用计划 四、施工方案确定及支架验算 1、支架施工方案确定 1.1、 主桥跨中间段（20m）支架方案确定 根据设计要求， 主桥上部构造采用现浇混凝土方案，采用少支架浇筑纵系梁、横隔梁、桥面板的混凝土及安装主跨系杆拱，由于主跨位于五洲大道上，为确保施工主桥及五洲大道的正常通车，在五洲大道左右幅各设置两跨（每跨5.0m）临时行车道。横桥（长为30.3m）向设置等间距7.2m的五个双排（用90cm 小框架组合）装配式公路钢桥贝雷钢架（竖直向放置）作墩身支架，共设五排，每个贝雷钢架墩身上设置可调托顶（采用槽钢、砂箱及槽钢设铺的方法），其上架设双排（用45cm 小框架组合）装配式公路钢桥贝雷钢架，再在横桥向两端（纵系梁底）各铺设4根I25a工字钢和中间段等间距100cm铺设I25a工字钢，共计33排I25a工字钢。在纵系梁底部位置纵桥向等间距30cm铺设10×10cm方木档，然后铺设高强覆膜竹胶板底模；在横隔梁底部位置纵桥向铺设三根10×10cm方木档，在横桥向等间距30cm铺设10×8cm方木档，然后铺设高强覆膜竹胶板底模，系梁侧（芯）模及横隔梁侧模采用加工（用6×8cm方木档作骨架）定型高强覆膜竹胶板，并用双向等间距1.0m的φ16对拉螺栓加固；在桥面板底部位置搭设100 cm（横桥向）×110cm（纵桥向）钢管支架，钢管架顶等间距30cm（纵桥向）铺设10 1.2、主桥跨两边段（各33m 主桥跨两边段（各33m）的纵系梁位置从下到上设置：基础垫层上设双排（用45cm 小框架组合）装配式公路钢桥贝雷钢架（竖直向放置）作墩身支架横