案例一项目四：汽车电源系统故障诊断与排除..ppt

;学习目标：; ● 电源系统线路的检测 电源系统故障诊断思路 电源系统故障诊断与排除 ;(1) 静止电动势（开路端电压）检测： 若蓄电池刚充过电或车辆刚行驶过，应接通前照灯30s，清除“表面充电”现象，然后熄灭前照灯，切断所有负载，用万用表测量蓄电池的开路电动势，若测得小于12V，说明蓄电池过量放电，测得12.2～12.5V，说明部分放电，高于12.5V，说明蓄电池存电充足。;●　充电系统线路的检测 ;1）控制线路检测;2）充电回路“B”线的检测;;发电机端子“B”→蓄电池正极 ;2、通用车系;2、大众车系; 电源系统线路的检测 ● 电源系统故障诊断思路 电源系统故障诊断与排除 ; ● 汽车电源系统故障诊断思路;1、故障现象描述：;2、故障现象确认:;1、汽车电源线路的检测； 2、维修手册的使用方法； 3、识读电路图的方法与技巧； 4、应用维修手册查阅相关技术参数。; 学生对现场车辆（试验用车）故障现象进行分析找出相关 的故障点：;5、制定故障诊断方法：; 1、按照给定的格式，制作一份任务工作单; 2、对车辆进行检查、检测，将数据用表格记录; 3、故障是否排除?是如何排除的？请写出诊断思路？ ; 1、 学生分组解决工作任务,教师巡察,及时发现和纠正错误； 2、各组对工作任务解决作总结。各 组分别派一人做发表总结. ; 电源系统线路的检测 电源系统故障诊断思路 ● 电源系统故障诊断与排除 ; 故障现象:发动机正常运转时,充电指示灯一直不亮。 故障原因:(1)充电指示灯灯丝断路； (2)熔断丝烧断使指示灯线路不通； （3）指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动； （4）蓄电池极柱上的电缆线头松动； （5）点火开关故障;发电机电刷与滑环接触不良； （6）调节器内部电路故障,如调节器内部电子元件损坏而使大功率三极管不能导通。 　　故障排除方法:首先启动发动机并怠速运转,然后检查发电机充电系统能否充电。将充电指示灯不亮分为充电系统能充电和不能充电两种情况分别进行排除。接通点火开关时充电指示灯不亮,启动发动机后发电机又能发电,说明发电机充电系统正常;检查仪表盘上的充电指示灯是否正常,若灯丝断路,则需更换。当接通点火开关充电指示灯不亮,启动发动机后发电机且不能发电时,故障排除方法如下:首先断开点火开关,检查仪表熔断丝。如该熔断丝断路,更换相同规格的熔断丝;如熔断丝良好,继续检查。接通点火开关,用万用表检测熔断丝上的电压值,如电压为零,说明点火开关以及点火开关与熔断丝之间线路有故障,应予检修或更换。;2、电源系统不充电故障（充电指灯常亮）; 故障现象:接通点火开关和发动机正常运转时,充电指示灯不稳定,时亮时灭。 故障原因:（1）发电机传动带挠度过大而出现打滑现象； （2）发电机整流二极管断路、定子绕组连接不良或断路而导致发电机输出功率降低； （3）发电机电刷磨损过多； （4）调节器调节电压过低;相关线路接触不良。 故障排除:检查传动带的挠度是否符合规定;检查相关线路连接情况,如不正常,则需检修;拆下调节器和电刷组件总成,并按前述方法检查调节器和电刷,如不正常,则需检修或更换;检修发电机总成。;故障现象:汽车灯泡易烧。蓄电池温度过高且其电解液消耗过快。这说明发电机充电电流过大。 故障原因:发电机充电电流过大的??因往往是由于电压调节器调节电压过高或者是由于调节器失效造成的。 故障诊断:确认灯泡易烧、蓄电池电解液温度过高或电解液消耗过快而无其他原因时,应予更换调节器。